Túnel ferroviario Madrid-Barcelona en el Garraf

Location icon El Garraf, Spain
El túnel artificial 98bis de la línea ferroviaria Madrid-Barcelona Sants, a su paso por el El Garraf, fue ejecutado a principios de la década de los 80 con objeto de proteger la vía del ferrocarril ante la posible caída de bloques del acantilado y de la ladera suprayacente. En abril de 2017, ADIF decidió declarar la rehabilitación de la estructura del falso túnel como obras de emergencia. Estas incidencias se estaban produciendo como consecuencia de un muy avanzado estado de degradación de la estructura de hormigón del falso túnel, consecuencia directa de las condiciones ambientales derivadas de la agresión marina, agravadas por la calidad de los materiales y por los sistemas de ejecución utilizados para su construcción. Se pudo constatar que el hormigón estructural presentaba una elevada concentración de cloruros, que en ciertos elementos de la misma (pilares y jácenas) llegaban a alcanzar el núcleo de las piezas. Dicha intensa presencia de cloruros provocaba la corrosión y expansión de las armaduras, además de alteraciones del resto de materiales, lo cual ponía la estructura en riesgo. La ingeniería encargada del proyecto de rehabilitación de la estructura propuso una serie de soluciones que, en síntesis, se basaron en las siguientes ideas principales: - Saneado de las zonas de hormigón que presentaban mayor contaminación por cloruros. - Creación de una membrana aislante que hiciera de barrera y evitara la difusión inversa de los agentes de contaminación del hormigón, especialmente cloruros, que aún permanecieran en las piezas a rehabilitar, hacia las zonas estructurales recuperadas. - Construcción de coronas o capas de refuerzo que recuperaran la sección estructural primitiva y ofrecieran una imprescindible y duradera protección físico-química externa. En base a los requerimientos del proyecto, Mapei, como fabricante de productos para la rehabilitación y protección del hormigón armado, estudiamos, ensayamos y finalmente aportamos las soluciones adecuadas en cada uno de los elementos estructurales del túnel a rehabilitar.
Ref #: 2220
Category: TRANSPORTATION

Construction

Yard Rehabilitación de la estructura del túnel ferroviario Madrid-Barcelona en el Garraf
Location El Garraf, Spain
Subcategory TUNNEL
Application Reparación del hormigón - Refuerzo estructural
Start and finish date 2019/2020
Application Type Concrete restoration systems, Products for structural strengthening
Contractor company COMSA
Installer companies Rehabilitacions Pons S.L.
Architects ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias); José María Arias, Infraes (Ingeniería de infraestructuras, S.A.)
Specialists involved Javier Castellón, Infraes (Ingeniería de infraestructuras, S.A.)
MAPEI Coordination Josep Guardià y Carmen Moral

Product used for the project

MAPEFER 1K
MAPEFER 1K
One-component, anti-corrosion cementitious mortar for steel reinforcement rods.…
MAPEFIX EP 385/585
MAPEFIX EP 385/585
Pure epoxy, resin-based chemical anchor for structural loads. Certified for…
MAPEGROUT T40
MAPEGROUT T40
Medium-strength (40 MPa), compensated-shrinkage fibre-reinforced thixotropic…
MAPELASTIC FOUNDATION
MAPELASTIC FOUNDATION
Two-component, flexible cementitious mortar for waterproofing concrete surfaces…
MAPESHIELD I
MAPESHIELD I
Pure zinc anodes coated with a special conductive paste, for galvanic cathodic…
MAPEWRAP 31
MAPEWRAP 31
Medium viscosity epoxy resin for impregnation with MapeWrap "dry system".…
MAPEWRAP C UNI-AX
MAPEWRAP C UNI-AX
High strength uni-directional continuous carbon fibre fabric with high and very…
MAPEWRAP PRIMER 1
MAPEWRAP PRIMER 1
Epoxy primer specific for the MapeWrap system. MapeWrap Primer 1 is a…
DISARMANTE DMA 3000
DISARMANTE DMA 3000
Product not available for this market,
contact us
MAPEGROUT COLABILE
MAPEGROUT COLABILE
Product not available for this market,
contact us
PRIMER 3296
PRIMER 3296
Product not available for this market,
contact us

Keep in touch

Subscribe to our newsletter to get Mapei news