Tout le monde à bord

VivaNext est un important projet d’agrandissement du réseau de transport en commun par autobus qui s’étend dans le nord de la plus grande région métropolitaine du Canada jusqu’au centre-ville de Toronto, au bord du lac Ontario. Grâce à ses voies réservées aux autobus et à ses grands terminus attrayants, il est censé inciter les gens à utiliser davantage le transport en commun, réduisant ainsi la dépendance à l’égard des automobiles.

La construction d’une infrastructure externe dans cette zone géographique représente toujours un défi unique, car la région connaît l’un des écarts de températures saisonnières les plus importants au monde – allant d’une température minimale de -33 °C (-27 °F) l’hiver à une température maximale atteignant 40,6 °C (105 °F) l’été. L’entrepreneur, Belluz Group, a été chargé de trouver une solution éprouvée dont l’installation résisterait aux cycles de gel/dégel des différentes saisons, tout en assurant durabilité et imperméabilisation.

De plus, la superficie de la zone à construire, couvrant le secteur de l’autoroute 7 et la rue Yonge, totalisait environ 6 968 m² (75 000 pi²).

En fin de compte, le projet a été livré trois mois avant la date prévue. L’histoire de cette réalisation est celle d’une coopération étroite entre l’entrepreneur et le fabricant. C’est l’histoire de Belluz et de MAPEI.

Paul Belluz, du Belluz Group, était à la recherche de produits performants pouvant être appliqués dans des délais serrés et répondant aux besoins précis en matière d’installation pendant les mois d’hiver. Les choix de produits devaient être aussi flexibles que la météo. « Nous savions que nous aurions besoin de bâcher le chantier en hiver, note Paul Belluz. Nous connaissions la qualité MAPEI, et nous savions que nous pouvions compter sur les Services techniques de MAPEI. »

Les produits de MAPEI sur le chantier

Les fondations de la chape de mortier des plateformes en bordure de route ont été réalisées à l’aide de Topcem Premix (chape de mortier à mûrissement accéléré) conjointement avec Planicrete AC (additif au latex acrylique pour mortier) lorsque les conditions du chantier le permettaient. Pour les conditions spécialisées, l’équipe a plutôt opté pour Mapecem 202, un mortier cimentaire modifié aux polymères, à retrait compensé et à prise rapide, avec inhibiteur de corrosion. Cette partie du travail a été réalisée à l’aide de Mapecem Quickpatch, principalement pour combler les vides, afin de fournir une pente continue pour l’écoulement des eaux.

Une fois la préparation du béton au niveau du sol effectuée, les spécifications extérieures prévoyaient une barrière d’imperméabilisation adéquate ainsi qu’un revêtement en carreaux. En plus de Fiberglass Mesh de MAPEI, l’équipe du Belluz Group a appliqué Mapelastic 315, une membrane d’imperméabilisation et de pontage de fissures flexible, applicable à la truelle et renforcée d’un filet en fibre de verre, qui dépasse les exigences de la norme ANSI A118.10 en matière d’imperméabilisation.

Les besoins relatifs à la flexibilité ont également guidé le choix du ciment-colle. Afin de faciliter l’installation qui ne serait pas entravée par des conditions météorologiques extrêmes, les carreaux ont été posés à l’aide du ciment-colle léger avec polymères, de qualité supérieure et hautement déformable pour carreaux calibrés MAPEI Ultralite S2, formulé avec Easy Glide Technology^MC, qui facilite l’application. MAPEI Ultralite S2 propose un temps ouvert prolongé et des propriétés de transfert supérieures pour améliorer le double encollage, ce qui a permis aux équipes d’installation de maximiser leur efficacité malgré des conditions météorologiques difficiles.

La nécessité d’un délai d’exécution rapide a influé sur le choix du coulis. Ultracolor Plus FA de MAPEI a été sélectionné, là où il était pertinent de l’employer, en raison de ses propriétés de prise rapide et de sa technologie DropEffect^MC, laquelle réduit l’absorption en surface et contribue à repousser l’eau et les saletés pour les empêcher de pénétrer dans les joints de coulis.

Pour les parties nécessitant des carreaux en fonte, l’équipe a employé le coulis sans retrait non métallique Planigrout 712 avec inhibiteur de corrosion et fumée de silice, qui procure une résistance supérieure à la pénétration de l’eau, aux cycles de gel/dégel et aux sels de déglaçage. Ce produit offre également des caractéristiques de mise en place et de performance exceptionnelles, et a été employé conjointement avec Planibond EBA comme agent d’encollage époxyde sans retrait et résistant à l’humidité.

Les travaux achevés sur ce chantier ne représentent qu’un élément d’une importante infrastructure mise en place par VivaNext. Avec plus de 40 plateformes, ce projet est conçu pour s’intégrer au réseau du train léger de Metrolinx, avec 25 terminus prévus sur l’avenue Eglinton. Tout cela contribuera à rendre la circulation plus fluide dans tout Toronto. Grâce à l’étendue des produits MAPEI fiables, tous formulés pour répondre aux besoins précis de tout travail de construction en toute saison, l’avenir du transport en commun de Toronto devrait être sur la bonne voie et arriver à temps.