Túnel ferroviario Madrid-Barcelona en el Garraf

Location icon El Garraf, España
El túnel artificial 98bis de la línea ferroviaria Madrid-Barcelona Sants, a su paso por el El Garraf, fue ejecutado a principios de la década de los 80 con objeto de proteger la vía del ferrocarril ante la posible caída de bloques del acantilado y de la ladera suprayacente. En abril de 2017, ADIF decidió declarar la rehabilitación de la estructura del falso túnel como obras de emergencia. Estas incidencias se estaban produciendo como consecuencia de un muy avanzado estado de degradación de la estructura de hormigón del falso túnel, consecuencia directa de las condiciones ambientales derivadas de la agresión marina, agravadas por la calidad de los materiales y por los sistemas de ejecución utilizados para su construcción. Se pudo constatar que el hormigón estructural presentaba una elevada concentración de cloruros, que en ciertos elementos de la misma (pilares y jácenas) llegaban a alcanzar el núcleo de las piezas. Dicha intensa presencia de cloruros provocaba la corrosión y expansión de las armaduras, además de alteraciones del resto de materiales, lo cual ponía la estructura en riesgo. La ingeniería encargada del proyecto de rehabilitación de la estructura propuso una serie de soluciones que, en síntesis, se basaron en las siguientes ideas principales: - Saneado de las zonas de hormigón que presentaban mayor contaminación por cloruros. - Creación de una membrana aislante que hiciera de barrera y evitara la difusión inversa de los agentes de contaminación del hormigón, especialmente cloruros, que aún permanecieran en las piezas a rehabilitar, hacia las zonas estructurales recuperadas. - Construcción de coronas o capas de refuerzo que recuperaran la sección estructural primitiva y ofrecieran una imprescindible y duradera protección físico-química externa. En base a los requerimientos del proyecto, Mapei, como fabricante de productos para la rehabilitación y protección del hormigón armado, estudiamos, ensayamos y finalmente aportamos las soluciones adecuadas en cada uno de los elementos estructurales del túnel a rehabilitar.
N.º de ref.: 2220
Categoría: TRANSPORTE

Construcción

Yarda Rehabilitación de la estructura del túnel ferroviario Madrid-Barcelona en el Garraf
Ubicación El Garraf, España
Subcategoría TÚNEL
Aplicación Reparación del hormigón - Refuerzo estructural
Fecha de inicio y finalización 2019/2020
Tipo de aplicación Reparación del hormigón, Refuerzo estructural
Empresa contratista COMSA
Empresas instaladoras Rehabilitacions Pons S.L.
Arquitectos ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias); José María Arias, Infraes (Ingeniería de infraestructuras, S.A.)
Gestor de proyectos Javier Castellón, Infraes (Ingeniería de infraestructuras, S.A.)
Coordinación de MAPEI Josep Guardià y Carmen Moral

Producto usado en el proyecto

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DISARMANTE DMA 1000
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MAPEGROUT T40
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MAPELASTIC FOUNDATION
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MAPESHIELD I
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MAPEWRAP 31
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MAPEWRAP PRIMER 1
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PRIMER 3296
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