Circuit de Nevers Magny-Cours
Un entretien millimètré pour un circuit de référence
Au-delà de la légende sportive qu’il incarne, le Circuit de Nevers Magny-Cours est aussi un chantier permanent. Né dans les années 1960 et propulsé sur le devant de la scène internationale avec l’accueil du Grand Prix de France de Formule 1 entre 1991 et 2008, il fait partie intégrante du patrimoine du sport mécanique français.
Pour rester au niveau des standards internationaux imposés par la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) et la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme), l’entretien du tracé et de ses marquages fait l’objet d’une attention de chaque instant. Invisible pour le spectateur, cet entretien minutieux est pourtant essentiel au bon déroulement des compétitions. À Magny-Cours, il assure aux pilotes un tracé clair et conforme, et aux organisateurs la garantie de respecter les standards des plus grands championnats.
Des couleurs qui font la différence
À première vue, les lignes et les vibreurs qui bordent la piste semblent n’être que de simples repères visuels. En réalité, ils jouent un rôle central dans la sécurité et la régularité des courses. Le vert désigne les zones interdites de roulage, tandis que le bleu signale les espaces de dégagement où les pilotes peuvent s’aventurer en cas de sortie de trajectoire. Ces marquages servent à fixer les limites de piste, mais aussi à sanctionner les dépassements. Ils deviennent ainsi des outils de contrôle aussi importants que les commissaires de piste ou les systèmes de chronométrage
Une opération annuelle, avec des retouches régulières
À Nevers Magny-Cours l’intégralité des marquages est refaite une fois par an. Certaines zones stratégiques, particulièrement sollicitées par les passages répétés des véhicules, nécessitent des interventions supplémentaires en cours de saison. L’application est réalisée selon deux méthodes : mécaniquement, grâce à des entreprises spécialisées comme Signanet qui s’occupe des tracés de lignes, ou manuellement, par une équipe munie de simples rouleaux.
"MAPECOAT TNS RACE TRACK répond parfaitement au cahier des charges très exigeant de Nevers Magny-Cours grâce à ses qualités d’adhérence et anti dérapantes."
Ludovic Margiovanni, Responsable Pôle Marché Produit Flooring MAPEI France
Des produits homologués par les instances internationales
La durabilité et la conformité des peintures ne relèvent pas du hasard : elles doivent répondre à des normes strictes et être homologuées par la FIA et la FIM. Cette exigence garantit non seulement leur visibilité, mais aussi leur résistance aux conditions extrêmes qu’impose la course. Ces caractéristiques répondent à un cahier des charges très strict : la FIA valide chaque circuit avant les grandes compétitions, en inspectant les infrastructures, la visibilité et surtout le caractère antidérapant des revêtements. À ce jour, seuls quelques fabricants dans le monde bénéficient de cette certification, et MAPEI en fait partie. Depuis cette année, le circuit a adopté la solution MAPECOAT TNS RACE TRACK, après une phase de tests concluants. Cette gamme spécifique est certifiée par la FIA pour ses qualités antidérapantes et la contribution à la sécurité des pilotes. Plus qu’une simple question de résistance, ces revêtements assurent une adhérence optimale, y compris sous la pluie, et contribuent à l’identité visuelle de chaque piste.
Pour Ludovic Margiovanni, Responsable Pôle Marché Produit Flooring MAPEI France « Notre produit MAPECOAT TNS RACE TRACK répond parfaitement au cahier des charges très exigeant de Nevers Magny-Cours grâce à ses qualités d’adhérence et antidérapantes c’est pour nous une véritable fierté ! D’autant que le Circuit de Nevers Magny-Cours, c’est aussi une atmosphère familiale : un circuit chargé d’histoire, entretenu aujourd’hui encore par une communauté passionnée de sports mécaniques, entre acteurs locaux et organisations internationales. » Dans un sport où chaque détail peut influencer une performance, le soin apporté aux marquages du circuit rappelle que la mécanique de la victoire ne se joue pas seulement dans les stands ou sur la piste, mais aussi dans le travail des équipes d’entretien.




