Métro de Toulouse
MAPEI au coeur des viaducs de la nouvelle ligne
À Toulouse, la construction des viaducs de la ligne C et du prolongement de la ligne B marque une nouvelle étape dans l’évolution du réseau métropolitain. Deux ouvrages d’envergure où la colle CHRYSOR C6120N de MAPEI joue un rôle clé : assurer l’étanchéité entre les voussoirs en béton préfabriqué, garantissant ainsi la pérennité des structures.
Un double chantier stratégique
Porté par 58 piles, le viaduc de connexion entre la ligne B (CLB) et la nouvelle ligne C comprend 575 voussoirs et s’étend sur près de 2,2 km. Confiés à Demathieu Bard, les travaux menés entre mars 2023 et septembre 2025 s’intègrent dans un environnement urbain dense. Mais c’est sur la nouvelle ligne C, véritable colonne vertébrale du projet, que les chiffres prennent toute leur ampleur :
- 5,2 km de viaduc ;
- 130 piles ;
- 1 461 voussoirs préfabriqués ;
- une hauteur moyenne de 5,5 m au-dessus du sol.
Réalisé entre août 2023 et octobre 2025 par Bouygues TP Régions France, cet ouvrage d’exception franchit successivement l’autoroute A61, la rivière de l’Hers, le lac de la Justice et les voies SNCF de Labège – autant d’obstacles techniques franchis avec précision. Deux poutres de lancement de 120 m de long ont permis de poser les travées successives avec une précision millimétrée.
La fin du montage, une étape symbolique
Début octobre, le chantier a franchi une étape majeure avec la pose de la dernière travée du viaduc de la ligne C. « Cette travée de fermeture, située entre deux ouvrages, a été réalisée légèrement plus haute : une opération de déverrinage va permettre de l’abaisser de 60 cm pour l’ajuster parfaitement à l’ouvrage métallique adjacent » explique Thibaut Dewally, ingénieur travaux chez Bouygues. Sur ce projet, l’architecte a conçu une forme géométrique spécifique de voussoir, plus large que celle de la ligne B, offrant au viaduc une signature visuelle singulière. Ces éléments en béton, de 50 tonnes chacun, ont été fabriqués sur place dans la centrale à béton Bouygues installée à proximité immédiate du chantier.
CHRYSOR C6120N : la fiabilité au service de la précision
La colle époxy CHRYSOR C6120N, certifiée NF, a
été utilisée pour le collage des 2 036 voussoirs des
viaducs des lignes B et C. Ce produit assure une
étanchéité parfaite entre les éléments préfabriqués,
avant la mise en précontrainte. L’injection d’un
coulis ciment vient ensuite protéger les câbles
d’acier de la corrosion, garantissant la longévité de
l’ouvrage.
« CHRYSOR C6120N ne joue pas de rôle structurel,
mais elle est essentielle pour éviter toute infiltration
susceptible d’endommager les torons d’acier »,
explique l’ingénieur travaux de Bouygues.
Avant le démarrage du chantier, les équipes MAPEI
ont réalisé des essais sur site avec Bouygues.
Retenue pour sa maniabilité et sa stabilité en
application, CHRYSOR C6120N s’est également
distinguée par son conditionnement pratique.
« Les kits prédosés étaient parfaitement adaptés à
notre consommation : un kit de 10 kg et 5 kg par
voussoir, ce qui a permis une gestion optimale sans
perte de matière » souligne Thibaut Dewally.
« L’application se fait à la main, en combinaison
blanche et gants silicone, pour garantir une
répartition homogène et une étanchéité continue
sur toute la surface du joint ».
Un chantier urbain, des défis multiples
Au-delà de la performance technique, la logistique urbaine a représenté un défi majeur. « Nous devions composer avec un environnement bâti dense, des courbes techniques et des phasages complexes pour maintenir l’équilibre des travées à chaque étape de la pose », précise Thibaut Dewally. Malgré ces contraintes, les équipes ont maintenu un rythme soutenu de deux travées par semaine, illustrant une organisation millimétrée et une parfaite coordination entre les ateliers de montage.
