Túnel ferroviario Madrid-Barcelona en el Garraf

Location icon El Garraf, Espagne
El túnel artificial 98bis de la línea ferroviaria Madrid-Barcelona Sants, a su paso por el El Garraf, fue ejecutado a principios de la década de los 80 con objeto de proteger la vía del ferrocarril ante la posible caída de bloques del acantilado y de la ladera suprayacente. En abril de 2017, ADIF decidió declarar la rehabilitación de la estructura del falso túnel como obras de emergencia. Estas incidencias se estaban produciendo como consecuencia de un muy avanzado estado de degradación de la estructura de hormigón del falso túnel, consecuencia directa de las condiciones ambientales derivadas de la agresión marina, agravadas por la calidad de los materiales y por los sistemas de ejecución utilizados para su construcción. Se pudo constatar que el hormigón estructural presentaba una elevada concentración de cloruros, que en ciertos elementos de la misma (pilares y jácenas) llegaban a alcanzar el núcleo de las piezas. Dicha intensa presencia de cloruros provocaba la corrosión y expansión de las armaduras, además de alteraciones del resto de materiales, lo cual ponía la estructura en riesgo. La ingeniería encargada del proyecto de rehabilitación de la estructura propuso una serie de soluciones que, en síntesis, se basaron en las siguientes ideas principales: - Saneado de las zonas de hormigón que presentaban mayor contaminación por cloruros. - Creación de una membrana aislante que hiciera de barrera y evitara la difusión inversa de los agentes de contaminación del hormigón, especialmente cloruros, que aún permanecieran en las piezas a rehabilitar, hacia las zonas estructurales recuperadas. - Construcción de coronas o capas de refuerzo que recuperaran la sección estructural primitiva y ofrecieran una imprescindible y duradera protección físico-química externa. En base a los requerimientos del proyecto, Mapei, como fabricante de productos para la rehabilitación y protección del hormigón armado, estudiamos, ensayamos y finalmente aportamos las soluciones adecuadas en cada uno de los elementos estructurales del túnel a rehabilitar.
N° réf.: 2220
Catégorie: TRANSPORT

Réalisation

Chantier Rehabilitación de la estructura del túnel ferroviario Madrid-Barcelona en el Garraf
Localisation El Garraf, Espagne
Sous-catégorie TUNNEL
Demande Reparación del hormigón - Refuerzo estructural
Date de début et de fin 2019/2020
Type de demande Reparation des betons, Renforcement structurel
Entreprise de sous-traitance COMSA
Installateurs Rehabilitacions Pons S.L.
Architectes ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias); José María Arias, Infraes (Ingeniería de infraestructuras, S.A.)
Responsable de projet Javier Castellón, Infraes (Ingeniería de infraestructuras, S.A.)
Coordination MAPEI Josep Guardià y Carmen Moral

Produit utilisé pour le projet

MAPEFER 1K
MAPEFER 1K
Mortier monocomposant anticorrosion. LES + PRODUIT • Prêt à gâcher • Séchage…
MAPEFIX EP 385/585
MAPEFIX EP 385/585
Scellement chimique base époxy pour charges structurales. LES + PRODUIT •…
MAPEGROUT COULABLE
MAPEGROUT COULABLE
Mortier de réparation fibré coulable, classe R4. LES + PRODUIT • A retrait…
MAPELASTIC FOUNDATION
MAPELASTIC FOUNDATION
 Mortier bicomposant élastique. LES + PRODUIT • Facile à appliquer •…
MAPESHIELD I
MAPESHIELD I
Anodes sacrificielles internes en zinc pour le béton armé LES + PRODUIT •…
MAPEWRAP 31
MAPEWRAP 31
Résine époxy pour système MapeWrap LES + PRODUIT • Consistance semi-fluide •…
MAPEWRAP C UNI-AX
MAPEWRAP C UNI-AX
Tissu unidirectionnel en fibres de carbone. LES + PRODUIT • Hautes résistances…
MAPEWRAP PRIMER 1
MAPEWRAP PRIMER 1
Primaire époxy pour système MapeWrap. LES + PRODUIT • Sans solvant •…
DISARMANTE DMA 1000
DISARMANTE DMA 1000
Product not available for this market,
contact us
MAPEGROUT T40
MAPEGROUT T40
Product not available for this market,
contact us
PRIMER 3296
PRIMER 3296
Product not available for this market,
contact us

Restez en contact

Abonnez-vous à notre newsletter pour connaître les dernières nouvelles de Mapei