Irány a jövő: a kiválóságnak nincs vége

Az észak-olaszországi Monzában található Nemzeti Versenypálya az olaszok motorsportok iránti rajongásának eleven emlékműve. A „Sebesség templomaként” is ismert, 1922-ben átadott létesítmény jóval több holmi kanyargó aszfaltútnál: a világ motorsportjának ikonikus helyszíne, egy küzdelmekben és diadalokban egyaránt bővelkedő, bő kilencven esztendőt felölelő időszak tanúja. Nehéz kanyarjai – a Parabolica, az Ascari-sikán és a Roggia – meghatározó jelentőséggel bírtak a száguldó cirkusz történetében. Hosszú egyenes szakaszain olyan híres pilóták száguldottak végig pokoli tempóban, mint Juan Manuel Fangio, Michael Schumacher, Niki Lauda és Lewis Hamilton. Egyedülálló hangulata, szenvedélyes rajongótábora és a környező park évszázados fái között visszhangzó motorzúgás mind a sebességről, bátorságról és a technika rohamos fejlődéséről mesélnek, és teszik nemcsak az olasz kiválóság jelképévé, de az egyik legnépszerűbb Formula–1-es versenypályává is a monzait. Bátran állíthatjuk, hogy a versenypálya tavaly eszközölt modernizációjában a Mapei-é volt a főszerep. A létesítmény számos területét érintő munkálatok folyamán a fenntarthatóság, a tartósság és a technológiai innováció egyforma mértékben érvényesült.

A pálya egyenes szakasza, ahol a bokszutca betonfalának hibáit Zero* termékcsaládunk termékeivel javították.

Fotó: Realtá Mapei

Új bitumenes útburkolatok: technológia és ellenállóképesség

A munkálatok első körben az útburkolatok cseréjére irányultak, amelynek során a kivitelezők számos innovatív termékünket bevetették az aszfalt teljesítményének fokozása érdekében. A Mapei által biztosított megoldások segítségével terített új burkolatok a korábbiaknál jobban tűrik az erős fizikai igénybevételt és a globális éghajlatváltozásból fakadó átlaghőmérséklet növekedést. Újrahasznosított hőre lágyuló polimerek és speciális adalékszerek alkalmazásával sikerült nemcsak jelentősen hőtűrőbbé, de kopásállóbbá is tenni a bitumenes konglomerátumot. E termékek egyike a Mapei ACF LS HF bitumen adalékanyag volt, amelyet módosított és standard bitumenből készült meleg és forró aszfaltkeverékekhez is használtak. A bitumen és az adalékanyagok porózus konglomerátumokra jellemző szétválását az alkotóelemek között stabil, hálószerű kapcsolatot kialakító, cellulózból és szerves kötőanyagokból készült Mapefibre FPC Plus szerkezeti szálak hozzáadásával akadályozták meg.

A fenntarthatóság az anyagoknál kezdődik

A környezetvédelmi szempontok kezelése fokozott figyelmet kapott a projekt során. A Mapeplast Pavi 02 például egy olyan speciális, újrahasznosított könnyű műanyagokból készült plasztomer polimer adalékanyag, amelyet módosított bitumenes konglomerátumok előállításához használnak. A Mapei az energiahatékonyság javítására irányuló integrált megoldásokra szakosodott Iren vállalattal szövetkezve bebizonyította, hogy a műszaki innováció és a fenntarthatóság nemhogy nem zárják ki egymást, de együttműködve elősegíthetik a körforgásos gazdaságra való áttérést, miközben az útburkolatok teljesítményét is növelik.

Szélesebb és biztonságosabb aluljárók

Az aluljárók kiszélesítése és biztonságosabbá tétele ugyancsak a felújítás részét képezte. A meglévő szerkezetek közül hármat kiszélesítettek, a negyediket azonban teljesen át kellett építeni. A gyalogos- és a gépjárműforgalom szétválasztásával egyrészt balesetmentesebbé, másrészt könnyebben járhatóvá tették ezeket az útvonalakat. Mivel hagyományos módszerekkel nagyon elhúzódtak volna a munkálatok, a kivitelezőknek muszáj volt az anyagok száradási és kötési idejét lerövidítő megoldásokat – a Mapei központi laboratóriumában kifejlesztett adalékanyagokat – alkalmazniuk. A Dynamon Xtend W300 folyósítószer, a Mapefast CF/L kötésgyorsító adalékszer és a Vibromix C1 keverővíz csökkentő szilárdulás-gyorsító folyósítószer segítségével szabályozni tudták a beton bedolgozhatósági idejét és szilárdulásának ütemét, és ezzel felgyorsíthatták a munkavégzést. Az aluljárók vizesedésének és beázásának megakadályozása érdekében a legkorszerűbb megoldásokhoz nyúltak, így többek között a Mapei csoport leányvállalata, a Polyglass vízszigetelő lemezeit (Polyfond KIT, Polybond HP P, Polyprimer HP 45 TP Professional) és a Mapei saját gyártású termékeit (Idrostop PVC, Mapeplan PE mikro-perforált, Mapeplan PE makro-perforált) alkalmazták erre a célra. A betonfelületek védelmét a Malech mikronizált akrilgyanta bázisú diszperziós alapozóval és az Elastocolor Paint Zero* elasztikus diszperziós festékkel oldották meg.

A három aluljáró kiszélesítése során a Mapei innovatív adalékszereit keverték a betonba.

Fotó: Realtá Mapei International

Bokszutca: a függőlegestől a vízszintes felületekig

A bokszutca betonfelületeit Zero* termékcsaládunk kompenzált szén-dioxid kibocsátású termékeivel (Mapegrout Easy Flow Zero* állékony, szulfátálló, zsugorodáskompenzált betonjavító habarcs, Mapefer 1K Zero* egykomponensű korróziógátló habarcs betonacélokra, Duresil EB bitumenes epoxi festék beton- és acélfelületek saválló védelmére) javították ki és óvták meg az agresszív vegyszerektől. A betonpadlók tágulási és munkahézagaiba Mapefoam zártcellás, habosított polietilén zsinórokat illesztettek, mielőtt a Mapeflex PU50 S felhasználásra kész, egykomponensű, folyékony, poliuretán hézagkitöltő anyaggal tömítették volna őket.

Rázókövek: technológia és biztonság

A FIA előírásainak megfelelően átlagosan 12 cm széles rázókövek C40/50 nagy szilárdságú szálerősített betonból készültek. Az öntésükre szolgáló betonkeverék CEM I 52.5R magas szilárdságú portlandcementet, természetes töltőanyagokat és egy, a VAGA által gyártott aggregátumot tartalmazott, amelyek feladata a kopásállóság fokozása volt. A betonkeverékhez ezen felül Mapefibre ST28 Twisted polimer statikai szálakat is adagoltak, hogy még masszívabbá és ellenállóbbá tegyék a nagy igénybevételnek kitett elemeket. A Vibromix C1 folyósító adalékszer és a Mapefast CF/L fagyásgátló és kötésgyorsító adalékszer hozzáadásával nemcsak a mechanikai szilárdságot sikerült még tovább növelni, de a beton kötésidejét is lerövidíthették. A rázókövek és a bukóterek védelmére és bevonására, valamint az útburkolati jelek felfestésére a Mapei laboratóriumában kifejlesztett, kimondottan erre a feladatra szánt Mapecoat TNS Race Track vizes bázisú akrilgyanta filmképző terméket használták. A rázóköveket azonban ezt megelőzően Mapecoat TNS Primer EPW alapozóval kenték le, hogy elősegítsék a színezett fedőbevonat megtapadását.

A pálya egyik kanyarjának távlati képe: a rázóköveket és bukótereket Mapecoat TNS Race Track bevonattal látták el.

Fotó: Realtá Mapei

A jövő infrastruktúrájának modellje

A felújított Autodromo Nazionale di Monza ékesen bizonyítja, hogy a műszaki innováció, a fenntarthatóság, az esztétikum és a biztonság nem egymást kizáró fogalmak. Az újrahasznosított anyagok, korszerű vízszigetelési megoldások és időtálló építési technikák alkalmazása szépen egybecseng a Mapei minőség és fenntarthatóság iránti elkötelezettségével. A fenti beavatkozásoknak köszönhetően a monzai pálya nemcsak bebiztosította a helyét a világ legrangosabb pályái között, de a jövőbeli kihívásokra is készen áll, rangos és biztonságos motorsport élményt kínálva mind a versenyzők, mind a csapatok, mind a nagyközönség számára.

Olvasd el további cikkeinket is!

Mapecoat TNS Race Track bevonat a katari Formula-1 és Moto GP versenypályán

Elhanyagolt területből szabadtéri sportkomplexum

Utcai kosárlabdapálya Valmadrerában: főhajtás Kobe Bryant előtt