Túnel ferroviario Madrid-Barcelona en el Garraf

Location icon El Garraf, Španělsko
El túnel artificial 98bis de la línea ferroviaria Madrid-Barcelona Sants, a su paso por el El Garraf, fue ejecutado a principios de la década de los 80 con objeto de proteger la vía del ferrocarril ante la posible caída de bloques del acantilado y de la ladera suprayacente. En abril de 2017, ADIF decidió declarar la rehabilitación de la estructura del falso túnel como obras de emergencia. Estas incidencias se estaban produciendo como consecuencia de un muy avanzado estado de degradación de la estructura de hormigón del falso túnel, consecuencia directa de las condiciones ambientales derivadas de la agresión marina, agravadas por la calidad de los materiales y por los sistemas de ejecución utilizados para su construcción. Se pudo constatar que el hormigón estructural presentaba una elevada concentración de cloruros, que en ciertos elementos de la misma (pilares y jácenas) llegaban a alcanzar el núcleo de las piezas. Dicha intensa presencia de cloruros provocaba la corrosión y expansión de las armaduras, además de alteraciones del resto de materiales, lo cual ponía la estructura en riesgo. La ingeniería encargada del proyecto de rehabilitación de la estructura propuso una serie de soluciones que, en síntesis, se basaron en las siguientes ideas principales: - Saneado de las zonas de hormigón que presentaban mayor contaminación por cloruros. - Creación de una membrana aislante que hiciera de barrera y evitara la difusión inversa de los agentes de contaminación del hormigón, especialmente cloruros, que aún permanecieran en las piezas a rehabilitar, hacia las zonas estructurales recuperadas. - Construcción de coronas o capas de refuerzo que recuperaran la sección estructural primitiva y ofrecieran una imprescindible y duradera protección físico-química externa. En base a los requerimientos del proyecto, Mapei, como fabricante de productos para la rehabilitación y protección del hormigón armado, estudiamos, ensayamos y finalmente aportamos las soluciones adecuadas en cada uno de los elementos estructurales del túnel a rehabilitar.
Ref #: 2220
Kategorie: DOPRAVA

Stavba

Typ stavby Rehabilitación de la estructura del túnel ferroviario Madrid-Barcelona en el Garraf
Lokace El Garraf, Španělsko
Podkategorie TUNNEL
Aplikace Reparación del hormigón - Refuerzo estructural
Datum zahájení a ukončení 2019/2020
Typ aplikace Sanace betonu, Konstrukční zpevnění
Dodavatelská společnost COMSA
Instalační společnosti Rehabilitacions Pons S.L.
Projektanti ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias); José María Arias, Infraes (Ingeniería de infraestructuras, S.A.)
Designéři Javier Castellón, Infraes (Ingeniería de infraestructuras, S.A.)
MAPEI Cordination Josep Guardià y Carmen Moral

Výrobek použitý v projektu

MAPEFER 1K
MAPEFER 1K
Jednosložková antikorozní cementová malta na ochranu ocelové výztuže. TECHNICKÉ…
MAPEFIX EP 385/585
MAPEFIX EP 385/585
Chemická kotva na bázi čistých epoxidových pryskyřic pro velmi silné…
MAPEGROUT COLABILE
MAPEGROUT COLABILE
Malta s kompenzovaným smršťováním a s obsahem skelných vláken na sanaci betonu.…
MAPEGROUT T40
MAPEGROUT T40
Tixotropní vlákny vyztužená malta střední pevnosti v tlaku (40 MPa) na sanaci…
MAPELASTIC FOUNDATION
MAPELASTIC FOUNDATION
Dvousložková  pružná cementová malta pro hydroizolaci betonových povrchů…
Odbedňovací olej DMA 1000
Odbedňovací olej DMA 1000
Emulgovatelný odbesňovací nátěr na dřevěné bednění. Smíchejte 1 díl výrobku…
PRIMER 3296
PRIMER 3296
Základní akrylový nátěr ve vodní disperzi se silnou schopností penetrace pro…
MAPEWRAP C UNI-AX W
MAPEWRAP C UNI-AX W
Product not avalaible for this market,
contact us
MAPESHIELD I
MAPESHIELD I
Product not avalaible for this market,
contact us
MAPEWRAP 31
MAPEWRAP 31
Product not avalaible for this market,
contact us
MAPEWRAP PRIMER 1
MAPEWRAP PRIMER 1
Product not avalaible for this market,
contact us

Zůstaňte ve spojení

Přihlaste se k odběru newsletterů