Re-Con Dry Washing folyamat: a tisztítástól a mosóiszap újrafelhasználásáig
Két betongyártó tapasztalatai a mapei által kifejlesztett innovatív tisztítási eljárás előnyeiről.
Skandináviában a Mapei által feltalált RE-CON DRY WASHING eljárást 2019 óta alkalmazzák. A Mapei ezért a világon egyedülálló innovációért elnyerte a norvég építőiparban a 2020-as Év Innovációja díjat. A Realtà Mapei International 93. számában két ügyfél is szívesen nyilatkozott az innovációval kapcsolatban és megosztotta tapasztalatait erről az új betonszállító-teherautó mosási módszerről.
Norvégia - Ølen betong
Először Norvégia nyugati partvidékére utazunk, ahol az Ølen betong vállalat a számos készre keverő üzemének egyikét működteti. Ők voltak az első ügyfelek, akik a Mapei fenntarthatósági csapatával szoros együttműködésben elkezdték alkalmazni a RE-CON DRY WASHING módszert.
A folyamat akkor kezdődik, amikor a betonszállító teherautó este hazaérkezik, és a tartály mellett parkol.
Az adagoló tartály a száraz-mosó adalékanyagot a szállítószalagra adagolja, amely a nagy sebességgel forgó betonkeverő kocsiba juttatja. Az adalékanyag a mosóiszapot a teherautó belsejében magába szívja. A járművezető a teherautót az anyagtároló egységhez mozgatja, és a dobban lévő száraz-mosó anyaggal néhány percig előre-hátra forgatja a dobot, majd kiüríti azt a tárolóegységbe. Amikor körülbelül 24 órán át száradt, a gépkezelő a kerekes rakodóval összetöri, és egy másik tárolóegységbe helyezi.
Ezután a folyamat kezdődik elölről: az anyagot visszatöltik a tartályba, és folytatódik a száraz-mosási folyamat. Ha az időjárás szép és száraz, a folyamat több héten keresztül megismételhető. Ha esős és nedves az idő, akkor egy hét után ki kell cserélni az anyagot. Amikor a teherautók befejezték az aznapi munkát, és elvégzik a száraz-mosási folyamatot, a keverőkocsik sokkal tisztábbak, mert a mosóiszapból sokkal több marad meg, mint korábban. Ha a teherautók száraz mosáson estek át, már csak egy könnyű mosásra van szükségük, és napközben parkolhatnak.
Az Ølen betong képviselői azt állítják: "Amikor az adalékanyagok telítődnek, betonblokkok előállítására használjuk fel őket, hogy úgynevezett "Lego-blokkokat" készítsünk belőlük, amely egy értékesíthető termék. Így sikerül újrahasznosítanunk a betont és az iszapot is". Az eredmény magáért beszél: az Ølen betong üzemben ma már nagyon kevés mosóiszap keletkezik, és túlnyomó többségét újrahasznosítható adalékanyaggá alakítják át, és a helyszínen betontömbök gyártására használják fel.
A vállalat ambiciózus célt tűzött ki az üzem számára: "A cél kétségtelenül a 100%-os újrahasznosítás elérése. Mindent, amit betonautóinkba teszünk, valamilyen formában termékként kell felhasználni. Rengeteg lehetőséget látunk itt. Ezek közül néhányat már sikerült megvalósítanunk, és izgatottan várjuk, hogy mire leszünk képesek a jövőben. Kétségtelen, hogy a RE-CON DRY WASHING eljárás óriási segítséget nyújtott nekünk a mosóiszappal kapcsolatos problémáink kezelésében. Elmondhatjuk: "Működik!".
A RE-CON DRY WASHING folyamat akkor kezdődik, amikor a betonszállító teherautó betonszállítás után visszatér az üzembe. Egy tartály adagolja az adalékanyagokat a szállítószalagra, amely a nagy sebességgel forgó betonkocsiba juttatja azokat.
„Az Ølen betong célja a 100%-os újrahasznosítás elérése. A RE-CON DRY WASHING eljárás sokat segített a mosóiszap problémáinak kezelésében.”
Svédország - AB Sydsten AB
Az AB Sydsten vállalat egy készkeverék üzemet működtet, amely 2021 óta alkalmazza a RE-CON DRY WASHING módszert. A Mapei céggel közösen megtervezték a mosóiszap 100%-os kiküszöbölésére vonatkozó ütemtervet, amely jelenleg végrehajtás alatt áll. Megkértük David Rhudin-t, az AB Sydsten beton üzletágvezetőjét, hogy ossza meg velünk gondolatait a RE-CON DRY WASHING módszerről.
"Számos előnyét látjuk ennek a módszernek" - állítja Rhudin. "A vízfogyasztás jelentősen csökkent, és az a víz, amit a teherautók mosásakor az új nagynyomású rendszerünkkel kapunk, sokkal tisztább, mint korábban, még akkor is, ha minden egyes teherautóra kevesebb vizet használunk. A mosóvíz alapvetően csak homokot tartalmaz, így sokkal gyorsabban ülepedik le, mint korábban. Így könnyebben tudjuk újrahasznosítani a vizet a mosórendszerben, és készülünk arra, hogy a betonkeverő mosására is elkezdjük használni.
A RE-CON DRY WASHING eljárásból származó adalékanyagok felhasználhatók új beton előállítására.
Tudna valamit mondani ennek a módszernek a gazdasági aspektusáról?
A módszer némi beruházást igényel a tárolóegységekbe, a zúzó vödörbe és a nagynyomású mosólándzsába, ez tény. De a teljes beruházás sokkal kisebb, mintha egy teljesen új betonvisszanyerő rendszerbe fektetnénk be.
Mi a helyzet az üzemeltetési költségekkel?
A fő költséget a napi anyagmozgatás jelenti a kerekes rakodóval. Ez napi 2-3 órát vesz igénybe, és természetesen viszonylag magas költséget jelent.
Ezt szem előtt tartva, hol van a Re-Con Dry Washing módszer nullszaldója?
Számításaink azt mutatják, hogy a RE-CON DRY WASHING módszer körülbelül 100 svéd korona (10 euró) hulladékkezelési költségtonnánkénti értéken kezd számunkra megtakarítást eredményezni, még akkor is, ha a berendezés értékcsökkenését és az üzemeltetési költségeket is figyelembe vesszük.
Mi a sikerük "titka"? Tervezik más üzemeikben is alkalmazni?
Nincs hulladék, tisztább víz és kevesebb vízfelhasználás az a három szempont, ami sikeressé teszi ezt a módszert. Egy közönséges mosóüzemhez képest pénzt is megtakaríthatunk, ami megkönnyíti a döntést. A módszer a száraz mosási folyamatból származó beton és használt anyag egy részéből történő blokkok gyártásával és értékesítésével kombinálva bevételt is termel, és ez a kombináció nagyon pozitív. A jövőre vonatkozó terveink között szerepel a RE-CON DRY WASHING eljárás alkalmazása több más, vagy akár az összes többi üzemünkben, amint a Mapei-jel közösen kidolgozott "100%-os újrahasznosítási ütemterv" megvalósul. És arra számítunk, hogy ez hamarosan megvalósul.
„A teljes beruházás sokkal kisebb, mintha egy teljesen új betonvisszanyerő rendszerbe fektettünk volna.”
Ez is érdekelheti:
Szálerősített betonok a Mapefibre polimerszálakkal