Tunel na Zakopiance

Location icon Naprawa / Rabka Zdrój, Polonia
Małopolski odcinek trasy S-7 od Krakowa na południe, powszechnie nazywany jest Zakopianką, to jedna z najmocniej obciążonych dróg krajowych w Polsce. Systematycznie rozbudowywane są kolejne odcinki tej drogi. Przetarg na budowę odcinka drogi ekspresowej S-7 Naprawa – Skomielna Biała na początku 2016 roku wygrała włoska firma Astaldi S.P.A. MAPEI swoją aktywności na tej budowie rozpoczęło w listopadzie 2017 roku, kiedy to przystąpiono do wykonania hydroizolacji membranowej i uszczelnienia styków obudowy zasadniczej. Firma na bieżąco udzielała porad technicznych, proponowała rozwiązania, prowadziła także szkolenia z aplikacji poszczególnych produktów MAPEI. Efektem był kompleksowy system izolacji tunelu oraz obiektów towarzyszących oraz system naprawy różnorodnych elementów konstrukcyjnych. Po wydrążeniu odcinka tunelu można było przystąpić do wykonywania obudowy tego fragmentu. W pierwszym etapie wykonywana była obudowa wstępna z szybkosprawnego betonu natryskowego zbrojonego siatkami stalowymi. Uzyskane w ten podłoże było wystarczająco równe dla ułożenia hydroizolacji syntetycznej Mapeplan TU S 20 (jest to membrana PVC o grubości 2 mm dedykowana do tego typu izolacji przeciwwodnych). Membrana była mocowana metodą zgrzewania na warstwie ochronnej geowłókniny do specjalnych dysków z PCW, które były mechanicznie zakotwione w podłożu skalnym. Mapeplan TU S 20 był dostarczany w rolkach o szerokości 2,1 m i długości dobranej do rozmiarów tunelu tak aby ilość niezbędnych połączeń była jak najmniejsza. W przypadku tego tunelu rolki miały po 25 metrów długości. Arkusze membrany są łączone między sobą poprzez zgrzewanie gorącym powietrzem w ten sposób że łatwo można skontrolować szczelność zgrzewu. Dzięki zastosowanej jaskrawej (pomarańczowej) warstwie sygnalizacyjnej po jednej ze stron membrany dobrze są widoczne wszelkie uszkodzenia mechaniczne, które na tym etapie prac mogą być łatwo naprawione. Gdy izolacja części tunelu została ułożona, można było przystąpić do wykonania segmentu obudowy zasadniczej. Do uszczelnienia styków pomiędzy segmentami obudowy zasadniczej wykorzystano pęczniejący profil bentonitowy Idrostop BTN oraz wąż iniekcyjny Perforated Injection Hose. Łączna długość tych styków w obu nitkach tunelu wynosiła ponad 17 km. Zarówno w samym tunelu jak i w obiektach towarzyszących wykorzystano znaczne ilości zapraw naprawczych: zaprawą o wysokiej wytrzymałości klasy R4 Mapegrout Tissotropico w późniejszym etapie został zastąpiony przez Mapegrout 450 Thixo wykonywano naprawy i uzupełnienia ubytków obudowy. Zaprawy o średnich wytrzymałościach Planitop 430 oraz szybkosprawną Planitop 400 wykorzystano głównie do napraw elementów konstrukcyjnych poza tunelem, przy obiektach towarzyszących. Tam gdzie estetyka napraw była istotna, na wykonane wyprawy naniesiono szpachlówkę wyrównawczą: jednoskładnikową Monofinish lub dwuskładnikową Mapefinish. W pracach izolacyjnych poza samym tunelem, przy obiektach towarzyszących wykorzystano między innymi zaprawy Mapefill oraz Planigrout 300 do nadlania pali fundamentowych w sposób zapewniający ich szczelne połączenie z izolacją Mapeplan TU S 20. Do łączenia różnego typu izolacji tj. membrany PCW z papową izolacją bitumiczną użyto specjalnej taśmy Mapeplan Tape PVC 500. Z kolei żywicę epoksydową Planibond BA 100 użyto do kotwień w płycie fundamentowej. W listopadzie 2022 roku tunel został otwarty. Jego budowa trwała 5 lat i 7 miesięcy. W każdej z nitek tunelu są po dwa pasy ruchu, z możliwością wydzielenia trzeciego pasa.
N.º de ref.: 202319
Categoría: INSTALACIONES PARA TRANSPORTE

Construcción

Yarda Budowa drogi ekspresowej S7 Kraków-Rabka Zdrój na odcinku Naprawa – Skomielna Biała w km od ok. 721+170 do ok. 724+220 wraz z budową tunelu
Ubicación Naprawa / Rabka Zdrój, Polonia
Subcategoría TÚNEL
Construido en 2016
Abierto en 2023
Aplicación Dwukomorowy tunel o długości 2,06 km
Fecha de inicio y finalización 2018/2022
Tipo de aplicación Reparación del hormigón, Construcciones subterráneas, Aplicación de sellantes, Impermeabilización
Propietario GDDKiA Kraków
Empresa contratista Astaldi S.P.A (oddział w Polsce)
Empresas instaladoras Astaldi S.P.A (oddział w Polsce), Tecnomanto S R L (wykonawca hydroizolacji tunelu), Efes Łukasz Szymaniak
Gestor de proyectos Maurizio Roganti
Coordinación de MAPEI Mikołaj Alexandrowicz

Producto usado en el proyecto

MAPEFLEX PU 45 FT
MAPEFLEX PU 45 FT
Sellador adhesivo de poliuretano DATOS TÉCNICOS Para sellar juntas de…
MAPEFLEX PU50 SL
MAPEFLEX PU50 SL
Sellador poliuretánico, fluido, con bajo módulo elástico, para movimientos…
IDROSTOP BTN
IDROSTOP BTN
Product not available for this market,
contact us
MAPEFINISH
MAPEFINISH
Product not available for this market,
contact us
MAPEFLOOR I 914
MAPEFLOOR I 914
Product not available for this market,
contact us
MAPEGROUT 430
MAPEGROUT 430
Product not available for this market,
contact us
MAPEGROUT 450 THIXO
MAPEGROUT 450 THIXO
Product not available for this market,
contact us
MONOFINISH
MONOFINISH
Product not available for this market,
contact us
PLANIBOND BA 100
PLANIBOND BA 100
Product not available for this market,
contact us
PLANIGROUT 300
PLANIGROUT 300
Product not available for this market,
contact us
PLANITOP 400
PLANITOP 400
Product not available for this market,
contact us
305 - MAPEFILL
MAPEFILL
Product not available for this market,
contact us
302 - MAPEGROUT TISSOTROPICO
MAPEGROUT TISSOTROPICO
Product not available for this market,
contact us

Manténgase en contacto

Suscríbase a nuestro boletín para recibir las noticias de Mapei