Restauración del Puente I-80 Verdi

Noviembre es el Mes de Consciencia nacional de Puentes Históricos y para conmemorarlo, queremos recordar la restauración del puente Verdi de la Interestatal 80 (I-80) y la contribución de MAPEI para preservar la estructura.

Muchos de los puentes de nuestra nación se construyeron hace décadas y todavía existen. Vivimos en un área de financiación insuficiente para infraestructura, de modo que la restauración y la preservación pasan a ser una parte importante en el mantenimiento de las estructuras actuales.

Pedestal deteriorado debajo de una
placa de apoyo

Primer plano del pedestal restaurado

Este blog presenta el Puente Verdi I-80 sobre el río Truckee en Nevada Estados Unidos. El puente Verdi, de una milla de longitud y 100 pies de altura, fue construido entre 1995 y 1996. Con el paso de los años, la estructura de concreto de las columnas, las vigas de travesaño y los cabezales de pilotes del puente han decaído progresivamente debido a los ciclos de hielo y deshielo, las sales para deshielo, el deterioro de las placas portantes de losas, impactos, la corrosión y más.

Como del 75% al 80% de las áreas averiadas eran profundas e involucraban los refuerzos de acero, las reparaciones se consideraron estructurales. Dado el tamaño, la profundidad y el volumen de las áreas a reparar, se emplearon métodos de encofrado y vertido (según lo especificado en los lineamientos para mortero de reparación estructural del Instituto Internacional de Reparación de Concreto [ICRI, por su sigla en inglés]).

Para confirmar la selección del mortero MAPEI óptimo, se programó una visita al sitio para comienzos de diciembre con Donavin Greenwell, Gerente de Proyecto e ingenieros del Departamento de Transporte de Nevada (NDOT, por su sigla en inglés) Después de la visita al sitio, fue claro que el mortero de reparación de concreto mediante encofrado y vertido, Planitop 15, con sus propiedades autoconsolidantes era ideal.

Para asegurar reparaciones estructurales efectivas que sobrellevaran las cargas, los métodos de aplicación y los materiales debían funcionar de la mano para evitar juntas frías y crear reparaciones homogéneas. Para reparaciones pequeñas, tales como plafones y esquinas, el mortero de reparación, de fraguado rápido, sin escurrimiento y aplicación con llana Planitop XS fue la elección perfecta para instalaciones elevadas de aplicación manual.

Después de haber completado las reparaciones estructurales, todos los cabezales de pilares y los pedestales portantes de carga se trataron con Planiseal WR 100, un repelente penetrante de agua de 100% silano, para así proteger contra la intrusión de cloruro e ion.

Para conocer el relato completo del proyecto, visite la sección de proyectos de MAPEI aquí.

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