Los aditivos de mezcla y el apoyo técnico de MAPEI ayudan a construir el puente San Giorgio en Génova

agosto 06, 2020

MAPEI es uno de los fabricantes italianos que contribuyeron con productos de marcas propias para la construcción del Nuevo Puente en Génova, diseñado por el arquitecto Renzo Piano y construido por Webuild and Fincantieri Infrastructure.

Para este proyecto en particular, MAPEI proporcionó aditivos para el concreto ya mezclado que se usó para los pilares y losas de pisos. MAPEI luego suministró un equipo de técnicos y especialistas que trabajaron sin parar desde el comienzo de la obra hasta la instalación del último metro cúbico de concreto.

MAPEI también proveyó soluciones para la reparación, el fortalecimiento y la impermeabilización de la rampa de acceso que conecta el Puente San Giorgio con la Autopista A7 en el lado este.

“Nos complace haber hecho parte en la construcción del Nuevo Puente San Giorgio en Génova”, comentó Veronica Squinzi, directora ejecutiva de MAPEI. “Y nuestra misión siempre ha sido proveer soluciones certificadas y duraderas”.

MAPEI propuso tecnologías y sistemas junto con el equipo de Servicios técnicos provisto por la compañía. Y los diseñadores, el fabricante de concreto y los ingenieros del contratista principal hicieron sus aportes mediante conversaciones y opiniones continuas. Todos ellos jugaron una parte importante para completar la obra de infraestructura más importante en Italia en décadas, un verdadero símbolo de reconstrucción, compromiso y el deseo de recuperación.

“Menos de dos años después del colapso del Puente Morandi, y especialmente hoy, cuando el recuerdo de esta tragedia está más vivo que nunca, la inauguración del Nuevo Puente es una clara demostración de cómo la dedicación, el compromiso y la pasión que las personas tienen por su trabajo pueden ayudar a crear algo excepcional y sostenible”, añadió Marco Squinzi, Director Ejecutivo de MAPEI.


Diseño del puente

El puente está hecho de una cubierta de acero y concreto, y un entramado de 1 067 m dividido en 19 tramos (14 tramos de 50 m, 3 tramos de 100 m, 1 de 40,9, y 1 de 26,27 m) teniendo toda la estructura soportada por 18 pilares de concreto reforzado con una sección elíptica.

Las formas agradables del puente, desde sus pilares elípticos hasta la cubierta, simular al casco de un barco, y los tonos ligeros de sus elementos, ayudan a que la estructura se mezcle con el paisaje circundante.


Construcción de los pilares

Los 18 pilares elípticos reforzados con concreto se hicieron poniendo el concreto en un ciclo continuo usando encofrado ascendente, encofrado especial que se fija a la misma estructura usando el concreto instalado antes como base de soporte. Cuando el concreto nuevo se vierte, el concreto antiguo ya debe tener ciertas propiedades mecánicas para poder soportar el peso no solo del encofrado, sino también del concreto nuevo.

Los pilares se construyeron entre junio de 2019 y enero de 2020. Las diferentes operaciones se realizaron en múltiples condiciones climáticas y temperaturas, lo cual influyó en el tipo de aditivos empleados, llevando a que MAPEI propusiera una combinación de varios productos.

La combinación de aditivos de última generación, que se usan para modificar las reacciones de hidratación y la tasa de endurecimiento de los materiales cementosos, hizo que se obtuvieran los resultados esperados en completa seguridad y garantizó que las propiedades mecánicas entre los múltiples vertimientos de concreto se mantuviera constante. Los aditivos usados fueron:

  • DYNAMON XTEND W400 N, que es un aditivo líquido súper plastificante que reduce en un 20% la cantidad de agua requerida en la mezcla, mientras tiene un efecto neutral en el tiempo de fraguado del concreto.
  • DYNAMON LZ 551, que es un aditivo que extiende el tiempo de trabajo del concreto, sin retrasar los tiempos de fraguado y endurecimiento.
  • MAPEFAST ULTRA que es un aditivo inorgánico nanoestructurado a base de polímero, que se usa para mejorar las propiedades mecánicas del concreto en clima frío y se basa en tecnología innovadora de "catálisis de sembrado".

El requisito final, y uno particularmente importante para el cliente, fue que las superficies expuestas debían tener un excelente acabado una vez se retirara el encofrado, sin defectos y con un color uniforme, y que debería mejorar el efecto matérico de la perfección del elemento. El resultado se obtuvo brillantemente, gracias no solo al correcto diseño de la mezcla, sino también al uso de un agente desmoldante especial con la capacidad de garantizar un acabado de tan alta calidad y atractivo. Después de una serie de pruebas en el sitio, se decidió usar MAPEFORM W60, una solución desmoldante en dispersión de agua para concreto con acabado de alta calidad.


Cómo se hizo la losa del piso

Cuando se finalizó el ensamblaje del encofrado metálico de la cubierta, MAPEI participó en la segunda fase con productos para el vertimiento de concreto para la losa del piso, el cual se hizo usando concreto de contracción compensada para evitar la formación de grietas de contracción.

Esta operación se realizó en junio de 2020. En este caso también fue necesario tomar en cuenta varios factores de diseño, tales como las altas propiedades mecánicas particulares requeridas y la tasa de contracción compensada que se debían mantener dentro de límites específicos. Además, como aspecto particularmente importante para las mismas operaciones de instalación y terminado del concreto, el proyecto debía tener una moldeabilidad extendida para clima caliente y poder alcanzar altas propiedades mecánicas después de un corto ciclo de curado para facilitar las operaciones de nivelación y terminado de superficie.

Como en el caso de los pilares mencionados anteriormente, fue posible alcanzar los resultados deseados al usar una combinación de productos específicos:

  • DYNAMON XTEND W202 N, un aditivo de mezcla acrílico que reduce significativamente la cantidad de agua de mezcla necesaria y ayuda a desarrollar propiedades mecánicas con mayor rapidez después de cortos ciclos de curado.
  • DYNAMON LZ 551, que es un aditivo de mezcla que extiende el tiempo de trabajo del concreto sin retrasar el fraguado y el endurecimiento.
  • EXPANCRETE PLUS, un aditivo expansivo para concreto de contracción controlada.

Para minimizar la evaporación de agua, lo cual puede llevar al surgimiento de micro fisuras, el siguiente se usó para bordillos a lo largo de los lados de la losa:

  • MAPECURE WG, un agente de curado a base de agua que forma una película y detiene la evaporación y protege las superficies contra los efectos del sol y del viento.

Trabajo de reparación en la rampa de acceso

Se realizaron trabajos de reparación y refuerzo en los cimientos, los pilares y la cubierta del viaducto. Los productos usados para los pilares y elementos verticales fueron:

  • MAPEFER 1K, mortero cementoso para proteger contra la corrosión las barras de refuerzo.
  • MAPEGROUT EASY FLOW, mortero cementoso tixotrópico reforzado con fibra, para la reparación de estructuras de concreto, que se aplica usando una máquina de aspersión.
  • MAPEGROUT EASY FLOW GF, mortero cementoso tixotrópico para la reparación de estructuras de concreto donde se requiere un mayor nivel de ductilidad.
  • MAPELASTIC GUARD, mortero cementoso elástico para la protección de estructuras y elementos de concreto contra agentes atmosféricos.
  • MAPEGROUT HI-FLOW B2, mortero de contracción compensada, de alto flujo y reforzado con fibra, para la reparación de estructuras de concreto.
  • MAPEGROUT GF BETONCINO B1, concreto de alto flujo, reforzado con fibra para la reparación de estructuras de concreto donde se requiere concreto de alto flujo, pre-dosificado para reintegrar espesores y amoldamientos particulares.
  • MAPEFIX EP 585, anclaje químico epoxi puro a base de resina para cargas estructurales.

Productos usados para los intrados y extrados de la cubierta del puente:

  • MAPEFER 1K, mortero cementoso para proteger contra la corrosión las barras de refuerzo.
  • MAPEGROUT EASY FLOW, mortero cementoso tixotrópico reforzado con fibra, para la reparación de estructuras de concreto, que se aplica usando una máquina de aspersión.
  • MAPEGROUT LM2K, mortero cementoso tixotrópico para reparar concreto, aplicado en capas de 3 a 20 mm de espesor en una sola aplicación.
  • ADESILEX PG1, adhesivo epoxi tixotrópico para uniones estructurales.
  • EPOJET, resina epoxi súper plástica para fines de inyección y anclaje.
  • MAPECOAT E23, imprimador epoxi para proteger concreto antes de la aplicación de revestimientos de poliuretano y pintura.
  • MAPECOAT PU33, revestimiento elástico de poliuretano de dos componentes a base de resina, para la protección de concreto.
  • MALECH, imprimado acrílico a base de agua y promotor de adhesión con buenas propiedades de relleno de defectos.
  • ELASTOCOLOR PAINT, pintura elastomérca resistente a grietas para interiores y exteriores, con elasticidad permanente y alta resistencia a químicos.
La losa para la rampa de acceso se impermeabilizó con:
  • PRIMER SN, imprimador epoxi fillerizado de dos componentes.
  • PURTOP 400 M, membrana híbrida de poliuretano, sin solventes, aplicada en el sitio para crear una membrana de impermeabilización de cubiertas, muros y techos planos.
  • PURTOP IMPRIMA NEGRO, imprimador específico a base de solvente para mejorar la adhesión de asfalto a superficies impermeabilizadas con productos de la línea PURTOP.

 

Aditivos para concreto

Productos mencionados en el artículo

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