Objavljeno u Svet Mapei br. 22 - 12.2.2020.

Tunel Sopot na Koridoru 10

Hidroizolacija konstrukcije sintetičkom membranom Mapeplan UG 20 u otvorenom iskopu

tunel 1
Koridor 10 je jedan od najvažnijih evropskih saobraćajnih koridora koji prolazi kroz Srbiju, a povezuje Austriju, Mađarsku, Sloveniju, Hrvatsku, Srbiju, Bugarsku, Makedoniju i Grčku. Ovaj projekat trebalo bi da obezbedi kompatibilnost domaće infrastrukture sa transportnim sistemom Evropske Unije i, samim tim, očekivano ubrzanje tranzitnog saobraćaja. Radovi na Koridoru 10 kroz Srbiju obavljaju se u četiri projekta – Sever, Jug, Istok i Obilaznica Beograd. Ovi projekti dalje su podeljeni na deonice, deonice na lotove (ugovore), dok se u okviru deonica i lotova izdvajaju posebni građevinski objekti poput tunela, mostova, nadvožnjaka i slično. U okviru projekta Istok, odnosno auto-puta E80, na deonici Stanjičenje – Pirot, radove izvodi grčka firma Aktor. Na poddeonici Staničenje – Sarlah probijen je tunel Sopot, dužine 135 metara, a radovi na tunelu finansirani su iz kreditne linije EIB (Evropska investiciona banka). Hidroizolacija ovog tunela izvedena je upotrebom PVC-P sintetičke membrane MAPEPLAN UG 20 namenjene za hidroizolaciju podzemnih konstrukcija i tunela.

tunel 2 Tunel 3
Tok radova na hidroizolaciji

S obzirom na to da je tunel planiran kao građevinski objekat u otvorenom iskopu, hidroizolaciju je bilo potrebno izvesti iznad betonske konstrukcije. Na osnovu pozitivnog iskustva podizvođača koji godinama unazad beleži značajne reference iz oblasti hidroizolacije, uključujući i radove na tunelima, kao odgovor na zahteve projekta ponuđena je sintetička PVC membrana MAPEPLAN UG 20 proizvođača Polyglass – Mapei. U sklopu pripremnih radova, betonska konstrukcija, od betona marke MB 40, između dve tunelske cevi ispunjena je šljunkom a zatim i betonom marke MB 30, u sloju debljine 10 cm. Na ovaj način dobijena je adekvatna podloga za izradu hidroizolacije, bez ispupčenih agregata na površini, udubljenja, riseva i oštrih ivica. Nakon pripreme podloge na betonsku konstrukciju postavljen je razdvajajući sloj geotekstila težine 300 gr/m². Preko njega je potom postavljena hidroizolaciona membrana MAPEPLAN UG 20 debljine 2 mm koja se na preklopima međusobno spaja varenjem toplim vazduhom. Spojevi dve rolne rađeni su dvostrukim varom koji omogućava ispitivanje na pritisak. Specifičnost radova na tunelu u širokom iskopu u odnosu na bušene tunele, gde se hidroizolacija izvodi iznutra, jeste odsustvo diskova odnosno rondela za pričvršćivanje. Sintetička membrana slobodno je položena preko betonske konstrukcije. Usled slobodnog polaganja MAPEPLAN-a UG 20, pomeranja u konstrukciji nezavisna su u odnosu na pomeranje hidroizolacije, a uz to, slobodno položene membrane imaju odličnu sposobnost premošćavanja pukotina. Preko ugrađene hidroizolacione membrane položen je još jedan razdvajajući sloj od geotekstila težine 500 gr/m². Postavljanjem geotekstila pre i posle polaganja membrane sprečavaju se mehaničk oštećenja hidroizolacije prilikom nasipanja zemlje. U kasnijoj fazi radova, preko drugog sloja geotekstila postavljena je bobičasta folija kao podloga za nasipanje šljunka a zatim i zemlje.
Prednosti hidroizolacije PVC-P membranama

Glavna vizuelna karakteristika ove membrane je signalni sloj narandžaste boje, zahvaljujući kome se sva eventualna oštećenja mogu uočiti dok još traju radovi. Osim toga, odlikuju je visoke mehaničke karakteristike, odlična obradljivost i zavarljivost. Upotrebom PVC-P sintetičke membrane MAPEPLAN UG 20 očekuje se dugi životni vek tunelske konstrukcije, pošto kod ove membrane ne dolazi do promene fizičkih karakteristika, čak ni pri punom potapanju u vodu. Odlikuju je odlična otpornost na starenje, otpornost na stalni pritisak vode, fleksibilnost pri niskim temperaturama, kao i otpornost na korenje koja je od izuzetnog značaja kod hidroizolacije podzemnih građevinskih objekata.

Tunel 4 Tunel 5

Ostanite s nama u kontaktu

Prijavite se za naš bilten, kako biste dobijali Mapei novosti