Progetti / 04/09/2024

Rinnovamento del tunnel di Golovec: rivestimenti ad alto indice di riflessione per una maggiore sicurezza

I lavori hanno riguardato la riparazione delle fessure e l'applicazione di una finitura ad alto indice di riflessione

Il Tunnel di Golovec, lungo 600 metri, ha subito un'importante riqualificazione nel 2020, con interventi su 9.500 m² di rivestimenti interni. Mapei d.o.o. ha fornito soluzioni avanzate per la riparazione delle fessure e l'applicazione di finiture ad alto indice di riflessione, migliorando visibilità e sicurezza.

Il tunnel di Golovec si estende per quasi 600 metri nei pressi della tangenziale a Est di Lubiana, nel tratto dell'autostrada A1 compreso tra la località Bizovik e lo svincolo di Malence. Completato nel 1999, è stato nei venti anni seguenti oggetto di ridotti interventi di manutenzione prima che, nel 2020, fossero avviati lavori di riqualificazione più complessi che hanno interessato entrambe le canne e rimediato ai danni causati dall'usura e dalla pentrazione di acqua piovana dovuta alle caratteristiche del terreno.

Mapei d.o.o., la consociata slovena del Gruppo, ha contribuito con le sue soluzioni e i suoi prodotti al rinnovo del rivestimento delle superfici interne in calcestruzzo su un'area totale di 9.500 m². Il nuovo rivestimento, realizzato a un'altezza di 4 m, si estende per tutta la lunghezza delle canne e protegge le superfici in calcestruzzo dalla penetrazione di sostanze aggressive e dall'effetto delle condizioni meteorologiche. Inoltre, il rivestimento garantisce un elevato indice di riflessione, migliorando così la visibilità e la sicurezza.

Preparazione dei sottofondi

Per garantire un'adeguata adesione del nuovo strato protettivo, è stato necessario rimuovere completamente lo strato di finitura e di malta preesistente in modo da garantire la planarità e omogeneità delle superfici in calcestruzzo. Si è poi proceduto al lavaggio con acqua applicata ad alta pressione tramite robot pulitori. Dove la pulizia meccanica non era possibile, le superfici sono state abrase con dischi diamantati.

Tutte le porzioni in calcestruzzo fortemente danneggiate sono state reintegrate con MAPEGROUT T60, malta tissotropica fibrorinforzata a ritiro compensato resistente ai solfati, ideale per gli interventi di risanamento del calcestruzzo. Poiché le aree da risanare erano di misura ridotta, la malta è stata applicata a mano, utilizzando cazzuole e spatole.

Le fessure presenti sulle superfici in calcestruzzo sono state sigillate con la resina epossidica bicomponente, a bassissima viscosità EPOJET LV, iniettata attraverso i packer metallici IDROSTOP MULTI ST12, fino al completo riempimento delle fessure.

Il tunnel di Golovec nei pressi di Lubiana è stato di recente oggetto di un intervento di rinnovo.

Livellatura e finitura delle superfici

Prima dell'applicazione dello strato di finitura, tutte le superfici sono state rasate con TRIBLOCK FINISH, malta epossicementizia tricomponente tissotropica con la quale è stato realizzato uno strato regolare, compatto, impermeabile e resistente all’abrasione. Dopo l'applicazione di due mani di questo prodotto, la finitura delle superfici del tunnel è stata assicurata da MAPECOAT W HRI, pittura epossidica bicomponente in dispersione acquosa. Si tratta di una pittura facilmente applicabile a spruzzo o a mano. In questo caso è stata applicata a rullo, in due mani. Grazie alla sua composizione chimica, garantisce alle superfici in calcestruzzo protezione di lunga durata contro gli agenti esterni, oltre a un'elevata pulibilità e un alto indice di riflessione, caratteristiche che contribuiscono a una migliore visibilità e sicurezza di guida in galleria.

I lavori di rinnovo hanno compreso anche l'adeguamento dei sistemi di ventilazione, illuminazione e sicurezza. Il tunnel di Golovec è oggi il primo sulle autostrade slovene a disporre di un'illuminazione a LED, che garantisce un efficiente risparmio energetico. È inoltre dotato di un sistema di rilevamento automatico del traffico che consente di individuare con precisione gli incidenti.

Dopo aver preparato i supporti, sigillato le fessure esistenti e riparato porzioni di calcestruzzo deteriorato, le superfici interne sono state rasate con la malta TRIBLOCK FINISH e protette con la vernice epossidica MAPECOAT W HRI.