Rozwój zachodniej części portu w Gdyni – budowa placów składowych

Kompleksowy system dla projektu wyróżniającego się ogromną skalą i napiętym harmonogramem
12 grudnia 2024
Port w Gdyni ma już ponad 100-letnią historię.  

W 1920 roku polski rząd podjął decyzję o budowie największej infrastruktury portowej w kraju. Port rozpoczął działalność w 1923 roku, odgrywając kluczową rolę w rozwoju Gdyni oraz gospodarczym wzroście całego regionu. Obecnie zajmuje powierzchnię 973 hektarów i specjalizuje się w obsłudze ładunków drobnicowych, w tym głównie zjednostkowanych oraz ładunków masowych.
 
W ostatnich latach transport morski zyskuje na znaczeniu w całej Europie, a budowa odpowiedniej infrastruktury portowej staje się priorytetem dla wielu krajów, w tym również Polski. Z tego powodu władze portu w Gdyni opracowały plan rozwoju zachodniej części obszaru, obejmujący budowę placów składowych o powierzchni 18,6 hektara, przeznaczonych do obsługi i przechowywania ładunków. 
 
Głównemu wykonawcy, polskiej firmie NDI sp. z o.o. powierzono budowę placów składowych w zaledwie 22 miesiące. Projekt był wyjątkowo wymagający ze względu na ograniczony czas na przygotowanie i wylanie 55 000 m³ mieszanki betonowej na aż 200 000 m² powierzchni. 
  
Aby sprostać temu wyzwaniu, na placu budowy zainstalowano wytwórnię betonu o dziennej wydajności 1000 m³. Oprócz zapewnienia odpowiednich parametrów wytrzymałościowych i urabialności, skład mieszanki musiał być dostosowany do wylewania betonu w temperaturze od 5 do 35°C. Mobilne Laboratorium Betonu MAPEI Polska wspierało przedsięwzięcie na każdym etapie: od projektowania powierzchni aż po opracowanie mieszanki.   
 
Ostatecznie doprowadziło to do wyselekcjonowania i zastosowania kompletnego systemu MAPEI do wykonywania powierzchni betonowych oparty na:  

MAPEFIBRE ST42 – konstrukcyjnych włókien polimerowych, które zastępują tradycyjne zbrojenie,

DYNAMON SR3 – silnie upłynniającej domieszki do betonu towarowego,  

MAPEPLAST BV 34 – plastyfikatora do betonu,

MAPEAIR AE 20 – domieszki napowietrzającej do betonu odpornego na cykle zamrażania-odmrażania. 
 

Na tej podstawie opracowano dwie mieszanki betonowe o dwóch różnych klasach konsystencji: S2 i S4.

Zastosowanie innowacyjnych technologii dostarczonych przez MAPEI Polska oraz wzorowe planowanie i zarządzanie wszystkimi operacjami pozwoliło na ukończenie pierwszego etapu budowy placów składowych aż rok przed planowanym terminem. 

Produkty wspomniane w artykule

MAPEFIBRE ST42
MAPEFIBRE ST42
Konstrukcyjne włókna polimerowe do betonu i podkładów cementowych. Zastępują całkowicie lub częściowo tradycyjne zbrojenie. DANE…
DYNAMON SR3
DYNAMON SR3
Silnie upłynniająca domieszka na bazie akrylanów, do betonu towarowego, o niskim stosunku wodno-cementowym, o bardzo wysokich…
MAPEPLAST BV 34
MAPEPLAST BV 34
Wysoce efektywny plastyfikator do betonu na bazie lignosulfonianu. DANE TECHNICZNE: Zastosowanie: beton towarowy wszystkich klas…
MAPEAIR AE 20
MAPEAIR AE 20
Domieszka napowietrzająca do betonu odpornego na cykle zamrażania-odmrażania. DANE TECHNICZNE: Zastosowanie: układanie trwałego betonu…

Bądź na bieżąco

Subskrybuj nasz Newsletter, aby na bieżąco otrzymywać aktualności ze świata Mapei.