Most kolejowy

Budowa mostu nad Regalicą jest jedną z największych a zarazem najbardziej skomplikowanych inwestycji infrastrukturalnych wykonanych na Pomorzu Zachodnim. Łączy ona dwie drogi – wodną i kolejową. Układ jednotorowy został przebudowany na dwutorowy, na długości 3,5 km dając łącznie ponad 12 km torowiska. Konstrukcja została nasunięta kilkanaście metrów za nową podporą nurtową. Pozwoliło to na zakończenie scalania mostu o docelowej długości 278 m. Produkty MAPEI zostały wykorzystane do izolacji filarów mostu zanurzonych częściowo w wodzie. Wykonanie konstrukcji filarów polegało na: nabiciu Larsenów w dno rzeki, uszczelnieniu i stałemu odpompowywaniu wody, oraz na wykonaniu fundamentu i filarów mostu. Prace z produktem MAPEI TRIBLOCK FINISH zaczęły się na poziomie 5 m poniżej poziomu lustra wody. Zaaplikowano go na nowych filarach mostu. Cała inwestycja ma na celu zwiększenie swobody żeglugi śródlądowej oraz zapewnienie bezproblemowego ruchu kolejowego, obejmującego między innymi Szczecińską Kolej Metropolitalną.