A Semmering- bázisalagút építési munkálatai

A Balti-tengertől az Adriai-tengerig húzódó „tengelynek” nevezett közlekedési folyosó részét képező új Semmering-bázisalagút az egyik legfontosabb az Európa szívében jelenleg megvalósuló infrastrukturális projektek között, egyúttal a legösszetettebb alagútépítési feladatról van szó Európában. Ezt a nem kis részben a terület geológiai adottságai miatt is számos kihívást magában rejtő megaprojektet az Implenia & Swietelsky Tunnelbau GmbH nyerte el. A tervek szerint 14 év kell az összesen 27 km hosszú alagút megépítéséhez. Önmagában a fröschnitzgrabeni szakasz 13 kilométerének megfúrása közel 13 évet emészt fel. Mielőtt a munka érdemi része megkezdődhetett volna Fröschnitzgraben mellett, két darab 400 m mély és kb. 10 m átmérőjű aknát kellett mélyíteni. Ezek aljában a kivitelező egy hatalmas barlangot alakított ki, amolyan gigantikus földalatti építési terület gyanánt. Ez lett az alagútcsövek fúrásának kiindulópontja. Jelenleg a Mürzzuschlag felé tartó 4 km-es szakasz kialakítását kotrógépekkel és robbantással végzik. A Gloggnitz felé vezető 9 km-es szakasz fúrása két alagútfúró gép segítségével történik.

Mapei – védnök és beszállító 

Régi hagyomány Ausztriában, hogy minden épülő alagút védnököt kap. Ez a szokás Szent Borbála legendájában gyökerezik, akinek egy alkalommal menekülnie kellett zsarnok apja elől. Isten egy helyen megnyitotta előtte a sziklafalat, és Borbála elrejtőzhetett a résben. Azóta tartják őt a bányászok védőszentjének. Régi szokás szerint a készülő új alagút védnöke Szent Borbála földi képviselője. A legenda úgy tartja, hogy Szent Borbála jó szerencsét hoz a vállalkozásra és védelmezi az alagútfúró munkásokat. A fröschnitzgrabeni szakaszon ez a megtiszteltetés a Mapei GmbH (Ausztria) marketingmenedzserét, Andrea Kapount érte. Bizony, mindig elkél egy kis szerencse, de a legfontosabb a munkában résztvevő cégek szakmai tudása és zökkenőmentes együttműködése. Ezért is vonult fel a Mapei az építkezés helyszínére betonadalékszereivel és mobil laboratóriumával, mely a beton megfelelő bekeverését hivatott biztosítani. Alig hihető, hogy a Fröschnitzgrabennél folyó munkák során összesen 850.000 m³ betont építenek be, aminek keverését a Mobil Baustoffe GmbH, a nagy építési projektek specialistája, a Mapei partnere végzi. A felhasználásra kiválasztott adalékszerek között a következőket találjuk: DYNAMON RC 520* és DYNAMON LZ SP W20*: mindkettő polikarboxilát-éter alapú szuperplasztikáló szer; DYNAMON LZ553* konzisztencia tartó szer, mely a beton bedolgozhatósági-szállíthatósági idejét nyújtja meg; MAPEAIR LP 100* légpórusképző adalékszer fagyálló beton létrehozásához, valamint MAPETARD VZ szilárdulást késleltető adalékszer. Ezeket a termékeket mind a Mapei GmbH (Ausztria) forgalmazza az osztrák piacon.