Az elmúlt években számos fontos intézkedés történt a nedves útfelületeken bekövetkező balesetek megelőzése, illetve számának csökkentése érdekében. Mivel az A14-es autópálya több helyen is magasan fekvő területeket keresztez, útfelületét 82 százalékban szivárgó kopóréteggel látták el. Máskülönben az efféle hegyvidéki szakaszok telente a jegesedés miatt könnyen csúszóssá és balesetveszélyessé válnának. Az áteresztő pályaszerkezetek egyrészt csökkentik a vízfelverődést, amivel jobb láthatóságot biztosítanak, másrészt a felúszás (aquaplaning) kialakulásának esélyét is számottevően mérséklik.
Az áteresztő aszfalt kopórétegek bitumenes keverékeinek fontos összetevői a különféle szerkezeti szálak. A jelentős mennyiségű követ és csak igen kevés homokot tartalmazó bitumenkeverékben ugyanis ezek akadályozzák meg a kötőanyag elszivárgását, és fokozzák az átlagosnál nagyobb adalékanyag szemcsék közötti tapadást. E mikroszálak lehetnek cellulózból, üvegből, akrilnitril polimerből és – ritkán – szénből is.
Az aszfalt pályaszerkezet cseréje
Az itt bemutatott projekt keretében a kivitelezők az A14-es autópálya 155+900 és 170+400 pályakilométer közötti szakaszán cserélték ki az aszfaltból készült útfelületet az Autostrade SpA olasz infrastruktúra-üzemeltető vállalat megbízásából.
A munkálatok a régi aszfalt kopó-, kötő- és felső alapréteg lemarásával kezdődtek, majd a rétegek azonos sorrendben történő újraterítésével folytatódtak – azzal a különbséggel, hogy az új kopóréteg már szivárgó bitumenes keverékből készült. A lecserélt útfelület teljes vastagsága 24 centiméter, amiből a felső áteresztő kopóréteg 4 centimétert tesz ki.
A kopóréteghez használt bitumenes keverék összetételét az alábbi táblázat szemlélteti (a megadott mennyiségek 1000 kilogramm keverékre vonatkoznak):
|
Adalékanyag |
950 kg |
|
Bitumen |
50 kg |
|
Szerkezeti szálak |
2,85 kg (= az aggregátum tömegének 0,3%-a) |
A keverék megfelelt a tenderdokumentációban megfogalmazott, az áteresztő kopóréteg kialakításához felhasznált bitumenes keverékkel és annak hézagtartalmával szemben támasztott műszaki követelményeknek.
Cellulóz és üveg szerkezeti szálak a Mapeitől
A kivitelezők a Mapei a MAPEFIBRE FPV szintetikus polimereket tartalmazó, bitumenes keverékekhez adagolható üveg–cellulóz szerkezeti szálak segítségével alakították ki az útfelület áteresztő aszfalt kopórétegét, amely így a műszaki előírásban megadott hézagtartalommal bírt.
A MAPEFIBRE FPV szerkezeti szálak használatát elsősorban az áteresztő bitumenes keverékekre jellemző egyenetlen szemcseméret-megoszlás indokolta.
A MAPEFIBRE FPV ugyanis az aggregátumszemcséket összetapasztva elősegíti a keresztkötések kialakulását a bitumenes keverékben.
A cellulóz szálakban lévő polimerek egyúttal a bitumen képlékenységét is javítják, miáltal a bitumenes keverék könnyebben bedolgozhatóvá válik, és később a gépjárműforgalomból adódó fizikai terhelés hatására sem deformálódik.
A szerkezeti szálak további fontos feladata, hogy megakadályozzák a bitumen elszivárgását a nagy hézagtartalmú kopórétegből.
Bizonyos különleges követelmények – például a Milano Serravalle–Milano Tangenziali útkezelő társaság által az észak-olaszországi autópályákra vonatkoztatott előírás – szerint az útburkolatokhoz használt aszfaltkeverékek kötőanyag-lefolyása nem haladhatja meg a 0,2%-ot (EN 12697-18, Schellenberg mérési módszer).
A kivitelező szakembereknek a MAPEFIBRE FPV segítségével sikerült az előírásokat maradéktalanul teljesítő nyomószilárdsággal rendelkező, kellően viszkózus, de alacsony kötőanyag-lefolyású keveréket kialakítaniuk. A MAPEFIBRE FPV szerkezeti szálak nemcsak az aszfaltkeverékek Marshall-stabilitását és -folyóssági értékét, de merevségi modulusát is megnövelik.
Az aszfaltkeverékhez adalékolandó MAPEFIBRE FPV az adalékanyag tömegéhez viszonyított mennyisége jellemzően 0,3% és 0,6% között változik. Ettől a mennyiségtől azonban el lehet térni, amennyiben az aszfalt próbatesten elvégzett laboratóriumi vizsgálat eredménye szerint erre szükség van. 
WEAR LAYER = ASZFALT KOPÓRÉTEG
BINDER COURSE = ASZFALT KÖTŐRÉTEG
BASE COURSE = ASZFALT FELSŐ ALAPRÉTEG
FOUNDATION LAYER = BURKOLATALAP
SUBBASE COURSE = ÚTTÜKÖR
ADATOK
Referencia: A14-es autópálya
Helyszín: Bologna–Taranto (Olaszország)
Felújítás éve: 2020
A Mapei termékekkel végzett kivitelezés éve: 2020
Mapei termékekkel végzett munkálatok: aszfalt útburkolatok cseréje
Megrendelő: Autostrade per l’Italia SpA
Tervező: Autostrade SpA
Szakipari kivitelező: F.lli Pesaresi Giuseppe SpA
Mapei kapcsolattartó: Francesco Cerutti, Francesco Giudici és Gilberto Del Zoppo, Mapei SpA (Olaszország)
Felhasznált Mapei termékek
Szerkezeti szálak aszfalt útburkolatokhoz: Mapefibre FPV
Maradjon kapcsolatban velünkIratkozzon fel hírlevelünkre, így nem marad le a Mapei friss híreiről
Hozzászólások
Load more comments