Vissza

Kikötői logisztikai központ - Arquata Scrivia, Olaszország

Ipari betonpadló kivitelezése a Mapei Concrete Flooring Solutions (CFS) alkalmazás-technikusai és megoldásai segítségével.

2023. június 29. 9:54

Az északnyugat-olaszországi Liguria régiót Milánóval, illetve a Torinót az Alpok túloldalával összekapcsoló közlekedési hálózat, valamint a liguriai part mentén található kikötők egyfajta természetes csomópontjaként, Arquata Scriviában működő Docks integrált logisztikai központ feladata a liguriai kikötőkbe érkező és onnan továbbításra kerülő szállítmányok koordinálása.

A kikötők, a vasúti és közúti hálózatok, a szárazföldi intermodális csomópontok és más infrastruktúrák integrációja meghatározó jelentőséggel bír egy-egy térség versenyképessége szempontjából. A járműforgalom a Terzo Valico (Tortona–Genova) nagysebességű vasútvonal elkészülte után várhatóan tovább optimalizálódik majd, hiszen így lehetővé válik, hogy a genovai kikötőben kirakodott áruk az eddigieknél gyorsabban eljussanak Európa szívébe, amivel a logisztikai lehetőségek tovább bővülnek. Az Arquata Scrivia-i Docks központban egy új, konzervált tonhal tárolására szolgáló raktárépület is létesült.

A mintegy 13 000 négyzetméter alapterületű csarnok padlóburkolatát a Mapei Concrete Flooring Solutions (CFS) beton padlóburkolati termékcsalád és megoldásai segítségével alakították ki. A Mapei alkalmazás-technikusai a padlóburkolat megtervezésének és kivitelezésének valamennyi – a szerkezeti tervezéstől a helyszíni műszaki segítségnyújtásig, a beton összetételének megtervezésétől a betonmix minőségének keverés közbeni ellenőrzésén át a valós idejű tesztekig és a Mapei mobil laboratóriumában elvégzett vizsgálatokig terjedő – fázisában segítették a mérnökök és a kivitelező szakemberek munkáját.

Gyors fektetés és csökkenő költségek szerkezeti szálakkal

Az eredeti tervek szerint a padlószerkezetbe két réteg betonacél hálót ágyaztak volna be. A CFS csapata ezzel szemben szintetikus polimerszálak alkalmazását javasolta a kivitelezőknek a beton mechanikai jellemzőinek javítására, amivel jelentősen csökkenteni tudták a beépítendő acélbeton szálak mennyiségét.

Ennek a megoldásnak köszönhetően a kész, 20 cm vastag padlóhoz csak egy réteg 8 mm-es keresztmetszetű 200 × 200 mm-es acélhálóra volt szükség, amely a szerkezet aljára került. A tényleges, C30/37 nyomószilárdsági osztályú betonkeverék elkészítéséhez MAPEFIBRE ST 50 TWISTED szerkezeti polimer szálakkal dúsították a betonmixet: az 50 mm hosszú szálakat 1,5 kg/m3 mennyiségben adagolták a keverékhez.

A betonmix emellett a kifejezetten a nyári melegben történő betonozáshoz ajánlott DYNAMON FLOOR 20 akrilát polimer bázisú folyósító adalékszert is tartalmazott.

A fenti keverék alkalmazása a következő előnyökkel járt:

a beton optimálisabb állagú lett, így azt lézeres betonsimító segítségével, szivattyúk használata nélkül is be lehetett dolgozni;
a szerkezeti megerősítés sokkal egyszerűbbé és gyorsabbá vált, a kevesebb betonacél felhasználása pedig a költségek csökkenéséhez vezetett;
a padló gyorsabban elkészülhetett (1200 m2/nap).

Felületkeményítő szerek

A padlót ezután a különleges szemeloszlású kvarchomokból, portlandcementből és speciális adalékszerekből készült, előkevert, felhasználására kész MAPETOP N AR6 felületkeményítő anyaggal szórták be. E termékünk – akárcsak a CFS termékcsalád más felületkeményítő anyagai – alkalmazásával kemény, sima és tömör, a légköri hatásoknak, a fagyás-olvadás ciklusoknak és olvasztó sóknak is kiválóan ellenálló felületek alakíthatók ki. A padlót végezetül a MAPECRETE LI HARDENER lítiumszilikát tartalmú, felületszilárdító hatású, folyékony felületkezelő termékkel kezelték, amely az anyag a felület pórusaiba hatolva és a cementalapú aljzatban jelen lévő szabad mészrészecskékkel reakcióba lépve egy kémiailag stabil, kopásálló, tömör mikroszerkezetet hozott létre.

A végső munkafázis a tágulási hézagok MAPEFLEX PU 45 FT nagy rugalmassági modulusú, gyorskötésű poliuretán hézagkitöltő és ragasztóanyaggal történő tömítése volt.