Projet Túneles Aliviadores del Arroyo Maldonado, Ciudad de Buenos Aires


Chantier	Túneles Aliviadores del Arroyo Maldonado
Lieu	Ciudad de Buenos Aires, Argentine
Sous-catégorie	Tunnel
Construit en	2011
Ouvert en	2011
Application	Túneles Aliviadores del Arroyo Maldonado
Date de début et de fin	2009/2011
Type d’application	Produits pour la construction souterraine (UTT)
Entrepreneur	Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
Installateurs	Ghella
Architectes	Juan Silva y Victor Testoni
Spécialistes impliqués	GEODATA-CADIA
Distributeur MAPEI	Direct Sales
Responsable de projet	Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
Autre	Las obras de alivio consisten en la construcción de dos canales de 6,90 m de diámetro interior y obras complementarias. Estas últimas comprenden tres estructuras de derivación y conexión, que encauzan parte de los caudales del Maldonado hacia los dos túneles, la obra de descarga y bombeo, ubicada en la margen norte de la península Punta Carrasco, que permite la descarga al Río de La Plata a través de un canal de salida, y dos cámaras de ventilación, una en cada túnel. La longitud del canal corto (Túnel 1) es de 4565 m, desde Av. Juan B. Justo y la calle Niceto Vega hasta la obra de descarga; la del canal largo (Túnel 2) es de 9850 m, desde Av. Juan B. Justo y Cuenca, hasta la misma obra de descarga en Punta Carrasco. Cada canal comienza en una obra de derivación, y el largo recibe caudal además en una derivación intermedia en Av. Honorio Pueyrredón y Av. Juan B. Justo. Los trazados de los túneles se han proyectado completamente bajo espacios públicos - calles y parques, siempre dentro de los límites de la Ciudad, por esta razón poseen muchas curvas horizontales, con un radio mínimo de 300 m. La profundidad de los canales fue proyectada teniendo en cuenta una separación adecuada con obras de infraestructura que atraviesan la traza prevista: Líneas “B” y “D” de Subterráneos, Río Subterráneo de agua potable, tres viaductos ferroviarios y una autopista elevada. Los canales desaguan al Río de la Plata en la Obra de Descarga y Bombeo, la que consta de 3 cámaras, una por túnel y una para bombas. La descarga al río se produce a través de un canal abierto, al cual se conectan dos conductos de descarga (uno por túnel), que cuentan con ataguías de cierre para aislar los túneles del río y permitir su vaciado para inspección. El desagüe es por gravedad; las bombas sólo se usan para vaciar los túneles para inspección y mantenimiento (los túneles están normalmente llenos). Máquinas tuneladoras Los canales son excavados usando máquinas tuneleras, marca LOVAT, modelo ME310SE (una por cada túnel). Estas máquinas TBM (Tunnel Boring Machine) son del tipo EPB (Earth Pressure Balance), que mantienen la presión en el frente de excavación con suelo excavado, tratado con aditivos, extrayéndolo de forma controlada. Características TBM (Tunnel Boring Machine) tipo EPB (Earth Pressure Balance) Marca: Lovat, modelo ME 310 SE Diámetro de excavación: 7,90 m Largo total de la maquinaria (TBM + Back up): 75 m Peso: 900 toneladas (cada TBM) Potencia: 3,5 MW Rendimiento Velocidad de avance promedio: 30 a 40 mm/minuto Tiempo de excavación: 20 minutos por anillo Montaje del revestimiento: 30 minutos por anillo Avance diario promedio: 11 a 15 anillos por día Cantidad de turnos: 2 de 12 hs cada uno Personal por turno: 18 personas por TBM Material Excavado Pozos de acceso: 60.000 m3 Túneles: 800.000 m3 Volumen extraído por día: 1.600 m3/día Características del funcionamiento de las TBM Un escudo EPB utiliza el propio terreno excavado para estabilizar el frente de ataque. La presión creada por la tierra plastificada se controla con: la velocidad de avance de la perforación. los gatos de empuje y la velocidad de extracción de tierra por medio del tornillo sinfín. La sobrepresión varía entre 1 y 3 atmósferas, aproximadamente.

Chantier

Túneles Aliviadores del Arroyo Maldonado

Lieu

Ciudad de Buenos Aires, Argentine

Sous-catégorie

Tunnel

Construit en

2011

Ouvert en

2011

Application

Túneles Aliviadores del Arroyo Maldonado

Date de début et de fin

2009/2011

Type d’application

Produits pour la construction souterraine (UTT)

Entrepreneur

Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires

Installateurs

Ghella

Architectes

Juan Silva y Victor Testoni

Spécialistes impliqués

GEODATA-CADIA

Distributeur MAPEI

Direct Sales

Responsable de projet

Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires

Autre

Las obras de alivio consisten en la construcción de dos canales de 6,90 m de diámetro interior y obras complementarias. Estas últimas comprenden tres estructuras de derivación y conexión, que encauzan parte de los caudales del Maldonado hacia los dos túneles, la obra de descarga y bombeo, ubicada en la margen norte de la península Punta Carrasco, que permite la descarga al Río de La Plata a través de un canal de salida, y dos cámaras de ventilación, una en cada túnel.

La longitud del canal corto (Túnel 1) es de 4565 m, desde Av. Juan B. Justo y la calle Niceto Vega hasta la obra de descarga; la del canal largo (Túnel 2) es de 9850 m, desde Av. Juan B. Justo y Cuenca, hasta la misma obra de descarga en Punta Carrasco. Cada canal comienza en una obra de derivación, y el largo recibe caudal además en una derivación intermedia en Av. Honorio Pueyrredón y Av. Juan B. Justo.

Los trazados de los túneles se han proyectado completamente bajo espacios públicos - calles y parques, siempre dentro de los límites de la Ciudad, por esta razón poseen muchas curvas horizontales, con un radio mínimo de 300 m. La profundidad de los canales fue proyectada teniendo en cuenta una separación adecuada con obras de infraestructura que atraviesan la traza prevista: Líneas “B” y “D” de Subterráneos, Río Subterráneo de agua potable, tres viaductos ferroviarios y una autopista elevada.

Los canales desaguan al Río de la Plata en la Obra de Descarga y Bombeo, la que consta de 3 cámaras, una por túnel y una para bombas. La descarga al río se produce a través de un canal abierto, al cual se conectan dos conductos de descarga (uno por túnel), que cuentan con ataguías de cierre para aislar los túneles del río y permitir su vaciado para inspección. El desagüe es por gravedad; las bombas sólo se usan para vaciar los túneles para inspección y mantenimiento (los túneles están normalmente llenos).

Máquinas tuneladoras
Los canales son excavados usando máquinas tuneleras, marca LOVAT, modelo ME310SE (una por cada túnel). Estas máquinas TBM (Tunnel Boring Machine) son del tipo EPB (Earth Pressure Balance), que mantienen la presión en el frente de excavación con suelo excavado, tratado con aditivos, extrayéndolo de forma controlada.

Características
TBM (Tunnel Boring Machine) tipo EPB (Earth Pressure Balance)
Marca: Lovat, modelo ME 310 SE
Diámetro de excavación: 7,90 m
Largo total de la maquinaria (TBM + Back up): 75 m
Peso: 900 toneladas (cada TBM)
Potencia: 3,5 MW

Rendimiento
Velocidad de avance promedio: 30 a 40 mm/minuto
Tiempo de excavación: 20 minutos por anillo
Montaje del revestimiento: 30 minutos por anillo
Avance diario promedio: 11 a 15 anillos por día
Cantidad de turnos: 2 de 12 hs cada uno
Personal por turno: 18 personas por TBM

Material Excavado
Pozos de acceso: 60.000 m3
Túneles: 800.000 m3
Volumen extraído por día: 1.600 m3/día

Características del funcionamiento de las TBM
Un escudo EPB utiliza el propio terreno excavado para estabilizar el frente de ataque.
La presión creada por la tierra plastificada se controla con:

la velocidad de avance de la perforación.
los gatos de empuje y la velocidad de extracción de tierra por medio del tornillo sinfín.
La sobrepresión varía entre 1 y 3 atmósferas, aproximadamente.