Antecedentes de la obra

El Port Olímpic de Barcelona se encuentra inmerso en un proceso de transformación con el objetivo de convertirse en un espacio de referencia de ciudad dedicado a la divulgación marina, los deportes náuticos, la economía azul y la restauración.

La mejora del dique de abrigo es una actuación crucial para garantizar la correcta funcionalidad del Port Olímpic y su seguridad integral. Estas actuaciones de mejora comenzaron en dos ámbitos: la obra terrestre y la obra marina, a raíz de los deterioros derivados del rebasamiento durante los temporales de levante de los últimos años.

Se planteó una actuación conjunta tanto en el dique de abrigo como en los diques sumergidos existentes delante de él. La actuación sobre el dique de abrigo se formalizó con la construcción de un nuevo tipo "botaolas" de hormigón armado, mientras que la actuación sobre los diques sumergidos se haría con la reconstrucción de la escollera actual y la formación de un nuevo revestimiento formado por una capa de bloques de hormigón en masa de 25 toneladas. 

Proceso de ejecución

SANEADO DEL HORMIGÓN ARMADO

Dado el mal estado que presentaba el dique de abrigo del Port Olímpic, se eliminaron por medios mecánicos todas y cada una de las partes del hormigón deteriorado o en fase de desprendimiento de su superficie, hasta llegar a un soporte sólido, resistente y rugoso. 

Una vez saneado, se limpió el hormigón de polvo, óxido, y lechadas de cemento que pudiera haber, mediante los medios adecuados, previamente a todos los tratamientos de protección de las armaduras.

PROTECCIÓN DE LAS ARMADURAS

Antes del tratamiento a los hierros de la armadura, se eliminó todo el óxido de la misma mediante un chorreo de arena, hasta dejarlos completamente limpios.

Una vez dejadas a la vista las armaduras y preparadas adecuadamente, se procedió a la aplicación del tratamiento de pasivación mediante el uso del mortero a base de conglomerantes cementosos, polímeros en polvo e inhibidores de corrosión, impermeable al agua y a los gases agresivos presentes en la atmósfera MAPEFER 1K, en 2 capas, con un espesor total no inferior a 2 mm, para prevenir la formación de óxido.

Una vez mezclado con agua, MAPEFER 1K se transforma en un mortero de fácil trabajabilidad y aplicación. Después del endurecimiento, es resistente a la niebla salina, según la normativa EN 15183, e impermeable al agua y a los gases agresivos presentes en la atmósfera. Es anticorrosivo mayormente debido a la elevada alcalinidad, la óptima adherencia al metal y la presencia de inhibidores de corrosión.

RECONSTRUCCIÓN DE LOS VOLÚMENES

Para la recuperación de volúmenes de hormigón de la estructura del graderío, se escogió el mortero fibrorreforzado de retracción controlada MAPEGROUT COLABILE, ya que por razones de espesor y distribución de la degradación era necesario emplear un mortero fluido. 

Para permitir el desarrollo de los fenómenos expansivos al aire, a MAPEGROUT COLABILE se le añadió ventajosamente MAPECURE SRA, aditivo especial que reduce tanto la retracción plástica, como la retracción higrométrica.

Para la recuperación de volúmenes en los paramentos verticales se proyectó mediante medios mecánicos MAPEGROUT EASY FLOW, mortero premezclado tixotrópico monocomponente, de base cementosa, compuesto por aglomerantes hidráulicos resistentes a los sulfatos, fibras sintéticas de poliacrilonitrilo, inhibidores orgánicos de la corrosión, aditivos especiales expansivos, retenedores de agua y áridos seleccionados, el cual fue también mezclado con el aditivo MAPECURE SRA. Después del endurecimiento, resiste la agresión de las sales sulfáticas, es impermeable al agua y adhiere perfectamente a las superficies de hormigón.

SELLADO DE JUNTAS Y FISURAS

Para el sellado de juntas de movimiento, se limpiaron las zonas a tratar, liberándolas de polvo, aceites, grasas y ceras que pudieran existir. Acto seguido, se aplicó con brocha una capa fina y uniforme de imprimación en las juntas con PRIMER M.

Para conseguir el correcto dimensionado del espesor de las juntas se insertó el cordón de espuma MAPEFOAM, constituido por polietileno expandido de célula cerrada, el cual no absorbe agua y conserva inalteradas sus características con el paso del tiempo. Después se procedió a rellenar las juntas mediante el sellador poliuretánico monocomponente MAPEFLEX PU35 CR, de alto módulo elástico y alta deformabilidad, con particulares resistencias químicas a un amplio espectro de líquidos agresivos, dado que después de su endurecimiento se convierte en una goma elástica y deformable, adherida al soporte, que acompaña los movimientos de compresión, tracción y torsión de la junta.

Sobre las fisuras y grietas que existían en el hormigón se aplicó el sellador epoxi-poliuretánico bicomponente MAPEFLEX E-PU 30 NS, debido a su alta resistencia y alto módulo elástico, usando una espátula.

RECUBRIMIENTO DE PROTECCIÓN

Como recubrimiento de protección se escogió el acabado de resina epoxi-acrílica bicomponente en dispersión acuosa MAPECOAT TNS EXTREME. Previamente a la aplicación del acabado protector MAPECOAT TNS EXTREME, se deben imprimar todas las superficies mediante MAPECOAT TNS PRIMER EPW, aplicado con rodillo; no obstante, excepcionalmente se usó en este caso el imprimador PRIMER 3296 con equivalentes prestaciones y plena compatibilidad con el sistema.

A diferencia de los sistemas de coloración simples, MAPECOAT TNS EXTREME permite la creación de un verdadero revestimiento protector capaz de mantener las características de las superficies con el paso del tiempo y limita la acción de los agentes de degradación, como el dióxido de carbono y la humedad, lo que hace que la estructura sea más duradera.

Al ser de secado rápido, las superficies tratadas pueden ser puestas en servicio rápidamente; además, MAPECOAT TNS EXTREME está probado por el Weather-Ometer para simular ciclos físicos y ambientales severos, y es capaz de resistir la exposición prolongada a los rayos ultravioleta.

Las propiedades mecánicas del recubrimiento, combinadas con la alta resistencia química a agentes potencialmente agresivos hacen que el acabado MAPECOAT TNS EXTREME también sea adecuado para recubrir grandes superficies sujetas a periódicos mantenimientos.

La aplicación del acabado protector final se realizó mediante dos capas de MAPECOAT TNS EXTREME a rodillo en diferentes colores: una previa capa en azul, y una capa final en gris, con el fin de asegurar la completa cobertura en todas las superficies y no dejar ninguna zona sin proteger.

Ficha Técnica

Nombre de la Obra: RESTAURACIÓN DEL DIQUE DE ABRIGO DEL PORT OLÍMPIC DE BARCELONA

Tipo de proyecto: INFRAESTRUCTURA

Ubicación: Barcelona

Tipo de construcción: MARÍTIMO

Tipo de intervención: Rehabilitación 

Construido en 2022

Contratista principal: FCC

Aplicadora: CREB

Dirección facultativa: INGENIERÍA REVENTOS

Promotor: BIMSA

Coordinación de Mapei: Ismael Carreño Raya