Takket være samarbeidet med det lokale transportfirmaet Ruuds Transport er konsernets norske datterselskap ledende i Nord-Europa når det gjelder bærekraftig levering av byggevarer med elektriske lastebiler.
Som en «bærebjelke» i selskapets filosofi er bærekraft et omfattende konsept for Mapei: Det omfatter ikke bare utviklingen og produksjonen av materialer, men også driften av fabrikker og valg av leverandører. Og det er nettopp dette siste leddet i kjeden som Mapei AS, konsernets norske datterselskap, nylig har fokusert på for å sikre at kundene får leveranser som ikke bruker fossile energikilder, og som dermed har mye lavere miljøpåvirkning enn tradisjonelle transportløsninger.
Dette har blitt oppnådd ved hjelp av Ruuds Transport, et transportselskap som i lang tid har brukt 36 dieselbiler til transport av Mapei-materialer. Siden høsten 2021 har Ruuds Transport og Mapei AS undersøkt muligheten for å bruke elektriske kjøretøy over enda større avstander, med tanke på det økende fokuset på bærekraft i markedet.
Tidlig i sommer fikk Ruuds Transport sine første elektriske lastebiler fra produsenten Scania, som er en viktig partner i dette prosjektet. Disse lastebilene er utstyrt med en ny type elektrisk batteri med en kapasitet på 624 kWh. Dette er et tredjegenerasjonsbatteri som gjør at lastebilene kan transportere last på 50-60 tonn i 20-30 mil uten å måtte lades opp. «Vi hadde bestemt oss for å vente på denne nye batterigenerasjonen for å være sikre på at lastebilene våre kan dekke de nødvendige avstandene på en effektiv måte», forteller Knut Ruud, daglig leder i Ruuds Transport
I mellomtiden hadde det norske transportselskapet sørget for å sette opp elleve ladepunkter for de nye kjøretøyene, seks av dem på sitt eget anlegg og to ved Mapei AS' anlegg i Nord-Odal. I tillegg kan Ruuds Transport benytte seg av en rekke ladestasjoner som er plassert over hele det norske veinettet.
«Takket være dette nettverket av ladepunkter vil vi også kunne garantere effektiv transport når vi kjøper nye elektriske lastebiler. I tillegg til den lastebilen vi allerede har kjøpt, har vi nå bestilt tre til som vil bli levert innen utgangen av året», legger Knut Ruud til.
For å teste effektiviteten og påliteligheten over lange avstander i det norske nettverket av ladepunkter og Scanias nye elektriske lastebiler, bestemte Knut Ruud i Ruuds Transport seg for å ta en prøvetur, samtidig som han utførte en ordre for en av Mapei AS' kunder.
Den elektriske lastebilen Scania 45 S 6x2*4 transporterte et parti tilsetningsstoffer til byggebransjen på hoveddelen av lastebilen og sement i en trailer med en totalvekt på 47,5 tonn.
Den kjørte 1830 km fra Mapei AS' Sagstua-anlegg i Nord-Odal i Sør-Norge til kunden, Ølen Betong, i Alta, som er kjent som «verdens nordligste by».
Til å begynne med ble den mest hensiktsmessige ruten valgt med tanke på kjøretøyets egenskaper, veiene og forekomsten av ladestasjoner. Den enkleste og raskeste ruten ville kanskje vært å kjøre gjennom Sverige, men Knut Ruud valgte å ta de norske veiene: «Det var først og fremst en mulighet til å teste kjøretøyets ytelse, men også til å øve på å bruke ladestasjonene underveis og teste både batteriets ladeeffektivitet og lastebilenes fremkommelighet.»
Reisen ble derfor delt inn i 200 km lange strekninger mellom hver lading. Og alt gikk enda bedre enn planlagt.
«Våre forventninger ble overgått. Lastebilen fungerte som den skulle, og resultatene var som forventet eller til og med bedre. Vi fikk for eksempel bevist at denne typen kjøretøy til og med kan kjøre distanser på over 300 km, som er standardlengden for regionale leveranser», sa Knut Ruud da han kom til Alta.
Den største utfordringen var selve oppladingen av batteriene: I tillegg til at ladestasjonene først og fremst er designet for personbiler og ikke lastebiler, må man huske på at Scanias elektriske lastebiler trenger opptil 375 kWh før batteriet er fulladet. I tillegg har vi å gjøre med ladesystemer som er svært forskjellige når det gjelder effektivitet og brukervennlighet; systemer som krever bruk av forskjellige apper.
Uansett, som Knut Ruud uttalte, beviste turen at «det er fullt mulig og til og med komfortabelt å krysse Norge på langs i en elektrisk lastebil».
«I dag er en merkedag for Mapei», sa Trond Hagerud, administrerende direktør i Mapei AS. «Vårt mål er å redusere miljøpåvirkningen fra vår produksjon og våre produkter så mye som mulig: Å redusere karbonavtrykket fra logistikksystemet vi bruker, er en viktig del av dette prosjektet.»
Takket være dette initiativet og samarbeidet med Scania og Ruuds Transport kan Mapei AS nå også sikre fossilfrie leveranser av sine produkter til norske byggeplasser, som på sin side nå satser stort på bærekraft og har ambisjoner om å bli helt fossilfrie. Både Mapei og Ruud Transport opplever nemlig at etterspørselen etter stadig mer bærekraftige produkter og tjenester øker blant deres samarbeidspartnere: Å levere logistikktjenester med redusert miljøpåvirkning gir dem utvilsomt et konkurransefortrinn og er et ytterligere bevis på Mapeis vilje til å satse på bærekraft i alle ledd.
Innen utgangen av året vil det være fire batterielektriske lastebiler fra Ruuds Transport som er dedikert til transport av Mapei-produkter, men begge parter håper også at dette antallet vil øke veldig snart.
